Российский Правовой Портал

Постановление Правительства Челябинской области от 20.04.2016 N 172-П "О схеме территориального планирования части территории Челябинской области применительно к главному планировочному узлу города Челябинска (территория Челябинской агломерации)"

Cтраница 3
Текст документа по состоянию на июль 2016 года

Таблица 3.3.7.1

N п/п
Наименование объекта
Год ввода
1
2
3
Детские сады
1.
Открытие центра развития детей в с. Еткуль
2015
2.
Строительство школы-сада при комплексной застройке "Сапфир Урала"
2015

Здравоохранение
Дальнейшее укрепление материально-технической базы лечебно-профилактических учреждений города предусматривается за счет реконструкции существующих объектов, в т.ч. строительства поликлиник на 87 посещений в смену и увеличение коечного фонда стационаров до 310 мест.
Основными задачами для развития эффективной системы здравоохранения, способной обеспечить население своевременной, доступной и качественной медицинской помощью, являются:
1. Повышение доступности и улучшение качества оказания медицинской помощи путем развития и реорганизации сети медицинских учреждений.
2. Строительство и ремонт учреждений здравоохранения различного профиля.
3. Оснащение учреждений современным оборудованием.
В соответствии с утвержденным Планом реализации Стратегии социально-экономического развития Еткульского муниципального района до 2020 года определено:

Таблица 3.3.7.2

N п/п
Наименование мероприятия
Срок исполнения
1
2
3
1
Стрительство и реконструкция 4 ФАПов
2015 - 2020

Социальное обеспечение
Основные мероприятия по развитию социальной инфраструктуры за расчетный период следующие:
создание спортивно-реабилитационных центров для инвалидов;
формирование доступной среды для маломобильных граждан "Доступный город";
выполнение администрацией всех государственных обязательств по социальной поддержке граждан (в том числе строительство жилья для престарелых, инвалидов труда и т.п.).

Культура
Дальнейшие действия по развитию и сохранению культурного потенциала и наследия должно сопровождаться следующими основными мероприятиями:
обеспечение равных возможностей для жителей различных сельских поселений района в получении доступа к культурным ценностям;
проведение технической и технологической модернизации учреждений культуры, укрепление материально-технической базы отрасли, обеспечение безопасности учреждений культуры;
развитие сети учреждений культуры в районах, организация доступных культурно-досуговых площадок;
поддержка новых перспективных направлений и тенденций развития культурно-досуговой деятельности.

Рекреационный потенциал
Основные мероприятия по развитию рекреации за расчетный период следующие:
эффективное использование земельных и водных ресурсов для развития рыбоводства и санаторно-курортной отрасли, оздоровительных центров, детских оздоровительных лагерей;
обеспечение воспроизводства природных ресурсов.

Объекты историко-культурного наследия
В настоящее время на территории Еманжелинского муниципального района не выявлено объектов культурного наследия (памятников истории и культуры).

Физическая культура и спорт
Дальнейшее развитие материально-технической базы физкультуры и спорта предусматривается за счет реконструкции существующих и строительства новых объектов.
Так, намечается размещение, строительство:
помещений для физкультурно-оздоровительных занятий, включающих спортивные залы, детские плавательные бассейны, детские спортивные школы и клубы, спортплощадки и др., вблизи жилья, исходя из радиуса пешеходной доступности объекта обслуживания не более 800 м, в т.ч. в общеобразовательных школах и дошкольных учреждениях во всех населенных пунктах района;
лыжно-туристической базы на отвалах разреза "Батуринский" со спортивным парком;
спортивного комплекса в г. Еманжелинске;
образовательно-оздоровительного спортивного комплекса (в составе - спортивный зал и 2 плавательных бассейна - для детей и взрослых) в пос. Красногорский;
спортивного комплекса (в составе - спортивный зал и плавательный бассейн) в пос. Зауральский.
Основные задачи на расчетный срок:
Увеличение численности населения, систематически занимающегося физической культурой и спортом.
Увеличение количества городских спортивно-массовых мероприятий и соревнований по видам спорта и численности участников соревнований.
Обеспечение деятельности муниципальных учреждений дополнительного образования детей спортивной направленности и муниципальных спортивных объектов.
Поддержка и развитие игровых, технических видов спорта.
Развитие спортивной материально-технической базы для всех видов спорта.
Организация отдыха, оздоровления и занятости детей в каникулярное время.
Увеличение сети учреждений спортивной направленности.
Стратегией 2020 обозначены основные мероприятия в части развития физкультуры и спорта:

Таблица 3.3.7.3

N п/п
Наименование мероприятия
Срок исполнения
1
2
3
1.
Реконструкция здания в центр спортивного досуга в с. Еткуль (с бассейном и крытым хоккейным кортом)
2020
2.
Строительство культурно-спортивного комплекса в с. Коелга
2020
3.
Строительство хоккейного стадиона в с. Етуль
2020
4.
Строительство культурно-спортивного центра в с. Бектыш
2020
5.
Строительство стадиона в с. Белоносово
2020

Потребительский рынок товаров и услуг
Схемой территориального планирования предусматриваются территории для дальнейшего развития, расширения данной сферы обслуживания населения:
размещения объектов по оказанию административно-деловых услуг (юридические, бухгалтерские, аудиторские, услуги по финансовым, налоговым и т.д. вопросам) в системе общественных центров сельских поселений;
строительства офисов, информационных, бизнес-центров, объектов малого бизнеса, отделений банков, связи и т.д.;
развития сети предприятий торговли, общественного питания, бытового обслуживания - в составе многофункциональных комплексов и в центрах досуга населения.
Предприятия коммунального обслуживания, учреждения жилищно-коммунального хозяйства
В системе жилищно-коммунального обслуживания района функционируют 3 пожарных депо на 15 машин, гостиница на 14 мест. Действующие кладбища района расположены за пределами застройки, обеспечивают нормативную зону разрыва от нее.
В сфере коммунального обслуживания населения предусматривается: 6 пожарных депо на 15 а/машин (в г. Еманжелинске: пождепо на 5 а/машин - в Центральном районе, пождепо на 2 а/машины - в Батуринском районе; пождепо на 2 а/машины каждое - в поселках Зауральский, Борисовка, Таянды и Ключи), что обеспечит, с учетом существующих пождепо, нормативный радиус обслуживания, равный 3 км.

Объекты специального назначения
Предусматривается расширение кладбищ в пос. Зауральский и в районе пос. Кленовка и строительство полигонов твердых бытовых отходов в городе Еманжелинске и в поселке Красногорский.

ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КОМПЛЕКС

Основная идея развития производственных территорий района:
формирование производственных зон в составе групп предприятий с общими вспомогательными производствами и объектами инфраструктуры за пределами селитебных территорий сельских поселений;
повышение плотности застройки (не менее 60 %) и озеленения (не менее 10 %) территории производственных зон;
организация защитной полосы озеленения (не менее 50 м) со стороны жилой застройки сельских поселений;
резервирование территорий для размещения новых сельскохозяйственных предприятий и предприятий по переработке сельскохозяйственной продукции;
резервирование территорий для размещения новых производственных предприятий, связанных с разработкой месторождений полезных ископаемых;
резервирование территорий для размещения объектов коммунально-складского назначения, связанных с обслуживанием жилищно-коммунального хозяйства, автосервиса и сферы бытового обслуживания населения;
развитие предприятий строительного комплекса;
формирование и развитие производств, ремесел и услуг, связанных с индустрией отдыха и туризма.
Новый характер развития производств, усиление социальной направленности экономики должны способствовать созданию нормальных условий жизнедеятельности, росту материальной и духовной культуры, улучшению демографической ситуации в районе.

МАЛОЕ И СРЕДНЕЕ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВО

Малый и средний бизнес занял определенное место в структуре экономики района и играет существенную роль в социальной жизни населения.
Значимую роль в социально-экономическом развитии территории играет малый и средний бизнес, в котором по состоянию на 2013 год было занято 60 % от общей численности занятых в экономики.
В районе реализуется целевая Программа поддержки малого и среднего предпринимательства.

4. РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

Разработка предложений и мероприятий по совершенствованию существующего транспортного каркаса, созданию единой стратегии развития транспортной инфраструктуры Челябинской агломерации относится к одной из приоритетных задач при подготовке документа территориального планирования, направленного на формирование и эффективное развитие единого социально-экономического и инвестиционного пространства на территории, образованной Челябинским городским округом и смежными с ним муниципальными образованиями.
Стратегия развития транспорта Челябинской агломерации строится с учетом отраслевых и региональных интересов, исходя не только из тактических, но также из долгосрочных задач развития экономики и социальной сферы.
Транспортная инфраструктура Челябинской агломерации включает в себя автомобильные дороги, автомобильный транспорт, городские улицы и дороги, городской электротранспорт, железнодорожный транспорт, воздушный транспорт, трубопроводный транспорт. Транспортный комплекс инфраструктуры связывает Сибирь, Дальний Восток и Среднюю Азию с Европейскими регионами России.
Центр Челябинской агломерации - г. Челябинск является крупнейшим евроазиатским транспортным узлом с транзитной специализацией. Транспортный узел расположен на пересечении железнодорожных, автомобильных, авиационных маршрутов.
Проектные предложения
Основой для разработки проектных решений в области развития транспортной инфраструктуры Челябинской агломерации послужили:
Схема территориального планирования Российской Федерации в области федерального транспорта (железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного транспорта) и автомобильных дорог федерального значения (распоряжение от 19 марта 2013 г. N 384-р, г. Москва);
Схема территориального планирования Челябинской области (2008 г., г. Челябинск);
Схемы территориального планирования Сосновского, Красноармейского, Еткульского, Еманжелинского, Коркинского муниципальных районов;
проект генплана г. Челябинска (2002 г., г. Челябинск);
проект корректировки генплана г. Копейска (2006 г., г. Челябинск);
проект генплана Копейского городского округа (2008 г., г. Челябинск);
Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. N 257-ФЗ (ред. От 27.05.2014 г.). Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации;
Постановление от 19 марта 2014 г. N 61-П. О Перечне областных автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, являющихся собственностью Челябинской области по состоянию на 1 января 2014 г.
Основными ключевыми направлениями развития транспортной инфраструктуры Челябинской агломерации являются:
разработка единой стратегии развития транспортной инфраструктуры;
формирование радиально-кольцевой системы автодорог;
развитие региональных связей, со строительством обходов населенных пунктов, обеспечивающих связи соседних регионов по кратчайшим направлениям;
реконструкция существующих и строительство новых автомобильных дорог общего пользования межмуниципального и местного значения;
строительство транспортных развязок, инженерных сооружений;
активное развитие транспортно-пересадочных узлов (ТПУ);
строительство автостанций на основных въездах-выездах г. Челябинска для разгрузки центральной части города;
создание единой транспортно-логистической сети;
создание интегрированной системы транспорта, определение правильной иерархии видов транспорта;
развитие массово-пассажирского транспорта (МПТ) в основных населенных пунктах агломерации;
развитие велосипедной сети;
реорганизация схем движения действующих городских и пригородных маршрутов, совершенствование количественного и качественного состава МПТ;
оптимизация маршрутной сети областного центра с увеличением количества подвижного состава большой вместимости;
ввод в строй линий метрополитена;
разработка концепции тарифной политики в сфере пассажирских перевозок, создание системы "Единого билета на всех видах общественного транспорта";
организация контроля за качеством услуг по перевозке пассажиров с использованием спутниковых навигационных систем.
Суть концепции Челябинской агломерации заключается в том, чтобы разработать и принять единые четкие правила, по которым муниципалитеты будут совместно планировать, развивать и эксплуатировать весь комплекс инфраструктуры на территориях, которые по факту уже тесно связаны экономическими и социальными связями.
Для развития транспортной инфраструктуры наиболее предпочтительным является сбалансированное количество мероприятий для всех видов транспорта, которые гарантируют гибкость и последовательность в достижении целей.
Сбалансированный сценарий основан на идее инвестирования во все виды транспортных перемещений, где приоритет отдается общественному транспорту, одновременно сокращая масштаб загрязнения окружающей среды и использования городского пространства.
Такая политика требует инвестиций в область исследования транспортных систем и стратегического планирования (создания учреждения, которое будет заниматься изучением трафика, сбором и анализом данных и т.д. на уровне агломерации).
Развитие г. Челябинска как центра крупной системы расселения влияет на прилегающую территорию, которая, в свою очередь, влияет на развитие города центра. К приоритетным задачам по формированию городской застройки относится развитие улично-магистральной сети и транспортных сооружений, соответствующих параметрам и направлениям перспективного развития города, взаимосвязанных внешними связями.
Конкретные подробные мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры г. Челябинска и близлежащего г. Копейска предусмотрены в документах территориального планирования муниципальных образований. В настоящей работе предлагаются мероприятия с точки зрения влияния агломерационных процессов на развитие транспортной инфраструктуры г. Челябинска и г. Копейска, которые рекомендуется учесть при корректировке генеральных планов этих городов.

4.1. ВНЕШНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ И ГОРОДСКАЯ МАГИСТРАЛЬНАЯ СЕТЬ

Основной целью в развитии улично-дорожной сети (УДС) Челябинской агломерации является выравнивание неравномерности существующей УДС, повышение плотности магистральной сети и качества покрытий проезжих частей, соответствующих проектной классификации улиц и дорог.
Опорную сеть автомобильных дорог Челябинской агломерации составляют автомобильные дороги общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения.
Проектом предусматривается дальнейшее формирование радиально-кольцевой системы УДС Челябинского узла. На территории Челябинской агломерации предлагается организация 4 магистральных колец:
I кольцо (существующее), ограничивающее ядро г. Челябинска;
II "Малое объездное кольцо" существующих и проектных автодорог, расположенное вблизи границ г. Челябинска и объединяющее комплексные центры промышленных предприятий, логистики, рекреации, торговли Челябинского городского округа;
III кольцо, удаленностью от центра г. Челябинска на 20 - 25 км - существующая автодорога регионального значения "Обход г. Челябинска", соединяющая между собой федеральные трассы Челябинск - Екатеринбург, Челябинск - Москва, Челябинск - Новосибирск, Челябинск - Троицк - гр. Казахстан, а также автодороги областного (регионального или межмуниципального) значения;
IV "Большое кольцо агломерации" (проектируемое), удаленностью от центра г. Челябинска на 35 - 40 км, объединяющее центры муниципальных образований, формирующихся градообразований сельских и городских селитебных систем, центров локальных агропромышленных комплексов.
Радиальные связи формируют существующие автомобильные дороги общего пользования федерального значения, а также существующие и проектируемые автодороги общего пользования регионального или межмуниципального значения.
Существующие автодороги общего пользования федерального значения, проходящие по территории Челябинской агломерации, (перечень которых утвержден Правительством Российской Федерации) сохраняются на расчетный срок, в том числе:
с запада на восток: а/д федерального значения М-5 "Урал" (Москва - Уфа - Челябинск) и а/д федерального значения М-51 "Байкал" (Челябинск - Курган - Омск - Новосибирск), являющаяся продолжением автодороги М-5 "Урал". Данные трассы относятся к автомобильным дорогам международной сети "Е" (Е-30), связывают Южный Урал с Западной и Восточной Сибирью, с республикой Башкортостан, с центральной и европейской частью страны;
с севера на юг: а/д федерального значения М-5 "Урал" (Екатеринбург - Челябинск) и а/д федерального значения М-36 Челябинск - Троицк - Республика Казахстан (Е-123), связывают Свердловскую и Челябинскую области с Республикой Казахстан.
Основные магистральные федеральные автодороги М-5 "Урал", М-51 "Байкал" и М-36 создают транспортный коридор, который имеет важнейшее значение не только для экономики Южного Урала, но и всей Российской Федерации.
Согласно схеме территориального планирования РФ, проектом предусматривается дальнейшая реконструкция существующих автодорог федерального значения, М-5 "Урал", М-51 "Байкал" (Е-30), М-36 Челябинск - Республика Казахстан (Е-123) категории IБ.
На автодорогах М-5 и М-36 планируется увеличение пропускной способности в 2 раза. Намечается изменение трассы а/д М-36 в обход г. Южноуральска с восточной стороны. Настоящим проектом предлагается изменение трассировки участка а/д М-51 "Байкал" в обход п. Петровский с северной стороны. Общая протяженность автодорог общего пользования федерального значения в новых границах Челябинской агломерации составит 168,6 км.
На пересечении автомобильных дорог общего пользования федерального значения с автодорогами регионального или межмуниципального значения предусматривается строительство транспортных развязок в разных уровнях, там где они отсутствуют.
При проектировании на расчетный срок и перспективу автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения максимально учитывался, утвержденный высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации, перечень существующих автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, являющихся собственностью Челябинской области по состоянию на 1 января 2014 года (постановление от 19 марта 2014 г. N 61-П). Проектом предлагаются следующие критерии по функциональному делению проектируемых и существующих сохраняемых автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения (за исключением федеральных автодорог):
Автомобильные дороги общего пользования регионального значения проходят по территории Челябинской области, имеют выходы на автомобильные дороги общего пользования федерального и регионального значения, осуществляют транспортные связи между соседними регионами. К ним рекомендуется отнести:
существующую и сохраняемую на расчетный срок автодорогу (III кольцо) "Обход города Челябинска", соединяющую между собой федеральные трассы Челябинск - Екатеринбург, Челябинск - Москва, Челябинск - Новосибирск, Челябинск - Троицк, а также существующие и проектируемые автодороги областного (регионального или межмуниципального) значения: Долгодеревенское - Аргаяш, Челябинск - Ачит Свердловской обл., Челябинск - Харлуши, а/д Челябинск - а/д "Обход г. Челябинска" (Западное шоссе), Челябинск - Октябрьское Октябрьского муниципального района, Копейск - Б. Султаново Курганской обл., Копейск - Сафакулево Курганской обл., а/д "Обход г. Челябинска" - Миасское (существующий участок федеральной трассы Челябинск - Курган) - Бродокалмак - Шадринск. Автодорога "Обход г. Челябинска" позволяет перенаправить транзитный транспорт, минуя населенные пункты сельского поселения. Пересечения данной автодороги с федеральными трассами и дорогами регионального значения общего пользования осуществляются с помощью многоуровневых транспортных развязок;
существующий и сохраняемый участок автодороги в границах Челябинской агломерации а/д "Обход г. Челябинска" - Миасское - Бродокалмак - Шадринск Курганской области;
проектируемую автодорогу Челябинск - Ачит Свердловской обл.;
существующую и сохраняемую автодорогу Челябинск - Харлуши с обходом с. Харлуши с северной стороны;
существующий и сохраняемый участок автодороги в границах Челябинской агломерации Челябинск - Еткуль - Октябрьское Октябрьского муниципального района;
проектируемую кольцевую автодорогу (IV Большое кольцо агломерации), проходящую в Аргаяшском районе за границей Челябинской агломерации.
На расчетный срок предусматривается реконструкция существующих и строительство проектируемых автомобильных дорог общего пользования регионального значения с организацией капитального покрытия проезжих частей шириной в 4 полосы движения.
На расчетный срок и перспективу общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального значения в новых границах Челябинской агломерации составит 453,7 км, в том числе существующих 257 км.
Автомобильные дороги общего пользования межмуниципального значения проходят по территории Челябинской области, имеют выход на автодороги общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, осуществляют транспортные связи между муниципальными образованиями. Транспортная доступность пригородных территорий может быть обеспечена в большей степени за счет улучшения дорожной сети.
На расчетный срок предусматривается строительство новых участков автомобильных дорог межмуниципального значения на территориях с существующей низкой плотностью этих автодорог. Кроме того, намечается реконструкция существующих и сохраняемых автомобильных дорог общего пользования межмуниципального значения с организацией капитального покрытия проезжих частей шириной не менее 2 полос движения. К наиболее важным и структурообразующим автомобильным дорогам общего пользования межмуниципального значения рекомендуется отнести:
существующую автодорогу Челябинск - Аргаяш (на участке Челябинск - Ишалино - а/д "Большое кольцо агломерации");
проектируемый участок автодороги, дублирующий и разгружающий Свердловский тракт а/д "Обход г. Челябинска" - Прохорово - граница г. Челябинска с продолжением по территории г. Челябинска до существующей а/д на аэропорт;
существующую автодорогу Бол. Баландино - Дубровка;
существующий участок автодороги "Большое кольцо агломерации" - Киржакуль - Муслюмово в границах агломерации;
автодорогу на участке от федеральной автодороги Челябинск - Курган (М-51) - Сычево - Лазурный (существующий участок) - Дубровка - ж/д разъезд N 5 (проектируемый участок);
существующую автодорогу Сычево - Черкасово - Миасское - Курейное;
существующую автодорогу Лазурный - а/д Сычево-Миасское;
автодорогу Копейск - Октябрьский (существующий участок) - Калуга - Соловьевка - гр. Курганской обл. (проектируемый участок);
существующую автодорогу Копейск - Луговой - Шатрово - Селезян - Копытово в границах Челябинской агломерации;
автодорогу Шатрово - Кораблево (сущ. участок) - Шибаево (проект. участок) - а/д Челябинск - Октябрьское (сущ. участок);
автодорогу Еткуль - Печенкино - Шеломенцево - Назарово (сущ. участок) - Устьянцево (проект. участок);
автодорогу Еманжелинск - Александровка - а/д Челябинск - Октябрьское (проект. участок) - Потапово - гр. агломерации (сущ. участок);
существующую автодорогу Коркино - Белоносово - Приозерный;
существующую автодорогу Александровка - Соколово - а/д Челябинск - Октябрьское;
существующий участок автодороги "М-36" - Зауральский - Таянды - Коелга в границах агломерации;
автодорогу "М-36" - Шумаки - Первомайский (сущ. участок) - Депутатский (проект. участок) - Зауральский (сущ. участок);
существующую автодорогу Смолино - Архангельское - гр. агломерации;
проектируемый участок автодороги от Западного шоссе г. Челябинска - Высокий - Тимирязевский в границах агломерации;
существующую автодорогу Челябинск - а/д "Обход г. Челябинска" (Западное шоссе);
проектируемую автодорогу Шагол - Полетаево;
автодорогу Шагол - Красное Поле - Солнечная долина (сущ. участок) - Ключи - Медиак (проект. участок);
существующую автодорогу Бухарино - мирный - Касарги;
существующую автодорогу Ключевка - Есаульский;
существующую автодорогу Рощино - Новое поле.
За расчетный срок общая протяженность автодорог межмуниципального значения в новых границах Челябинской агломерации составит 679 км, в том числе существующих 507,4 км. Следует отметить, что для обобщения (соединения смежных участков) и более наглядного представления функционального разделения проектируемых и существующих сохраняемых автомобильных дорог общего пользования межмуниципального значения, перечисленные выше наименования последних приведены в соответствии с новыми границами Челябинской агломерации без разделения по муниципальным районам.
Все существующие дороги общего пользования регионального или межмуниципального значения, представленные в графическом виде, полностью соответствуют перечню автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, являющихся собственностью Челябинской области на 1 января 2014 г.
Проектом предлагается автомобильные дороги общего пользования регионального или межмуниципального значения пропустить в обход населенных пунктов с учетом новых границ, при этом существующие автомобильные дороги общего пользования регионального или межмуниципального значения, проходящие по проектируемой территории населенных пунктов и являющихся собственностью Челябинской области по состоянию на 1 января 2014 г., рекомендуется перевести в категорию местных автомобильных дорог общего пользования.
Общая протяженность автодорог проектируемой опорной сети в новых границах Челябинской агломерации (без учета УДС г. Челябинска и г. Копейска) за расчетный срок составит 1301,3 км, в том числе существующей опорной сети - 932,4 км.
Автомобильные дороги местного значения осуществляют внутренние связи: между населенными пунктами Челябинской агломерации в границах муниципального района, в границах городского округа, в границах населенных пунктов, за исключением автомобильных дорог федерального, регионального или межмуниципального значения. По сети местных дорог основные мероприятия будут направлены на реконструкцию с устройством капитальных покрытий проезжих частей шириной в 2 - 4 полосы движения в населенных пунктах и твердых покрытий проезжей части шириной в 2 полосы движения между населенными пунктами. За расчетный срок намечается реконструкция 1389,6 км автомобильных дорог общего пользования местного значения (без учета УДС г. Челябинска и г. Копейска) и новое строительство 489,4 км.
Развитие магистральной сети Челябинского и Копейского городских округов предусматривается в соответствии с проектами Генеральных планов этих городов, согласно которым общая протяженность магистральной сети г. Челябинска на расчетный срок составит 422,7 км, в том числе существующей 361,3 км, г. Копейска на расчетный срок - 153,8 км, в том числе существующей 106,3 км. Сеть структурообразующих магистральных улиц и дорог г. Челябинска и г. Копейска создают в городах транспортные направления агломерационного значения, которые обеспечивают автотранспорту выход на основные внешние направления: автомобильные дороги общего пользования: федерального, регионального или межмуниципального значения.
Трассу II "Малого объездного кольца", запроектированного вблизи границы г. Челябинска предлагается пропустить: с северной стороны - по ул. Радонежской с выходом на Свердловский тракт - по существующей автодороге "Северный луч" с продолжением по проектируемой автодороге до Брадокалмакского тракта; с восточной стороны - по проектируемой автодороге между озерами Первым и Вторым вдоль железной дороги Челябинск - Каменск Уральский - по территории г. Копейска до п. Железнодорожный и п. Старокамышинск - вдоль железной дороги до федеральной автодороги М-36 (п. Исаково); с южной стороны - по существующему Троицкому тракту - по существующей автодороге, соединяющей Троицкий и Уфимский тракты - по проектируемому на перспективу автодорожному мосту через Шершневское водохранилище <*> - по проектируемой межмуниципальной автодороге, проходящей с западной стороны от г. Челябинска, до п. Шагол. На пересечениях кольцевой автодороги с железнодорожными путями, магистральными улицами и дорогами, реками и водохранилищем предусматривается реконструкция существующих и, где требуется, строительство новых инженерных сооружений и транспортных развязок в разных уровнях (5 сущ. + 7 проект.) шт.
--------------------------------
<*> - следует отметить, что в связи с замечаниями относительно трассировки автодорожного моста через Шершневское водохранилище местоположение последнего на чертеже не показано и должно быть определено при разработке проектов: генплана Челябинского городского округа, территориального планирования Сосновского района.

Транспортное кольцо, ограничивающее ядро регионального центра, пройдет по участкам магистральных улиц и дорог общегородского значения: пр. Победы (сущ.) - а/д "Меридиан" (сущ.) - ул. Доватора (сущ.) - Свердловский проспект (сущ.). На пересечении магистралей по пр. Победы, пр. Ленина, ул. Дзержинского с а/д "Меридиан" расположены 3 существующие транспортные развязки в разных уровнях. На расчетный срок планируется строительство 2 транспортных многоуровневых узлов на пересечении улиц: Доватора - Блюхера, Чайковского - пр. Победы.
Для автомобильных дорог общего пользования на территории Челябинской агломерации, за исключением автомобильных дорог, расположенных в границах населенных пунктов, устанавливаются придорожные полосы.
В зависимости от категории автомобильных дорог и с учетом перспектив их развития ширина каждой придорожной полосы устанавливается в размере:
для автомобильных дорог первой и второй категорий - 75 м;
для автомобильных дорог третьей и четвертой категорий - 50 м;
для автомобильных дорог пятой категории - 25 м;
для подъездных дорог, соединяющих административные центры субъектов РФ, а также для участков автомобильных дорог общего пользования федерального значения, построенных для объездов городов с численностью населения до 250 тысяч человек - 100 м;
для участков автомобильных дорог, построенных для объездов городов с численностью населения свыше 250 тысяч человек - 150 м.
Решение об установлении границ придорожных полос автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального, местного значения или об изменении границ таких придорожных полос принимается соответственно федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере дорожного хозяйства, уполномоченным органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации, органом местного самоуправления.

Характеристика существующей и проектируемой за расчетный срок улично-дорожной сети по муниципальным районам и городским округам в новых границах Челябинской агломерации

Таблица 4.1.1

N п/п
Наименование
Единицы измерения
Количество ед. изм.
Существ.
Расч. срок
1. Еткульский муниципальный район
Общая протяженность автодорог, в том числе:
км
501,4
617,1
федерального значения
-"-
10,5
10,5
регионального или межмуниципального значения
-"-
170
261,9
местного значения
-"-
320,9
344,7
Плотность (УДС/УДС с покрытием)
км/кв. км
0,31/0,13
0,38
2. Еманжелинский муниципальный район
Общая протяженность автодорог, в том числе:
км
62,9
90,8
федерального значения (М-36)
-"-
15,5
15,5
регионального или межмуниципального значения
-"-
10
10
местного значения
-"-
37,4
65,3
Плотность (УДС/УДС с покрытием)
км/кв. км
0,54/0,29
0,78
3. Коркинский муниципальный район
Общая протяженность автодорог:
км
46,7
73,1
федерального значения (М-36)
-"-
10
10
регионального или межмуниципального значения
-"-
3,4
3,4
местного значения
-"-
33,3
59,7
Плотность (УДС/УДС с покрытием)
км/кв. км
0,35/0,23
0,54
4. Красноармейский муниципальный район
Общая протяженность автодорог, в том числе:
км
776,4
994,1
федерального значения (М-51)
-"-
40,5
41,1
регионального или межмуниципального значения
-"-
202,1
327,9
местного значения
-"-
533,8
625,1
Плотность (УДС/УДС с покрытием)
км/кв. км
0,34/0,11
0,43
5. Сосновский муниципальный район
Общая протяженность автодорог, в том числе:
км
825,4
1274
федерального значения (М-5, М-36)
-"-
79,5
79,5
регионального или межмуниципального значения
-"-
310
460,6
местного значения
-"-
435,9
733,9
Плотность (УДС/УДС с покрытием)
км/кв. км
0,40/0,19
0,61
6. Челябинский городской округ
Общая протяженность магистральной сети
км
361,3
422,7
Плотность магистральной сети
км/кв. км
0,72
0,84
7. Копейский городской округ
Общая протяженность, в том числе:
км
215,5
285
автодорог федерального значения (М-36, М-51)

12
12
автодорог регионального или межмуниципального значения

68,9
68,9
автодорог местного значения

28,3
50,3
магистральной сети г. Копейска

106,3
153,8
Плотность (УДС/магистральной сети)
км/кв. км
0,6/0,49
0,8
ВСЕГО
км
2789,6
3756,8

На расчетный период и перспективу предлагается строительство 369 км опорной сети автомобильных дорог общего пользования Челябинской агломерации: федерального, регионального и межмуниципального значения и реконструкция 932,3 км с устройством асфальтобетонных покрытий проезжих частей. В г. Челябинске на расчетный срок предусматривается новое строительство магистральной сети с капитальным покрытием проезжих частей общей протяженностью 61,4 км. В г. Копейске на расчетный срок намечается строительство 47,5 км магистралей с капитальным покрытием. На расчетный период и перспективу на территории Челябинской агломерации рекомендуется строительство 36 транспортных развязок в разных уровнях, из них 18 шт. на территории городских округов Челябинска и Копейска (см. "Схему транспортной инфраструктуры"). На всех пересечениях улично-дорожной сети Челябинской агломерации с естественными и искусственными преградами предусматривается реконструкция существующих и строительство проектируемых инженерных сооружений, конкретное местоположение которых решается на дальнейших стадиях проектирования.

4.2. АВТОМОБИЛЬНЫЙ И МАССОВЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ ТРАНСПОРТ (МПТ)

Основную роль в обслуживании территории и населения Челябинской агломерации играет автотранспорт: автобусный, легковой, грузовой.
Автомобильный транспорт принимает главное участие в грузопассажирских перевозках и совместно с железнодорожным транспортом обслуживает грузовые потоки и передвижения пассажиров в Челябинской агломерации. Транспортный потенциал автомобильного транспорта муниципальных районов очень разный, основные мощности на территории агломерации сосредоточены в г. Челябинске. Кроме этого, в г. Челябинске развит электротранспорт (троллейбусы и трамваи). Принцип транспортной стратегии агломерации - доминирование массово-пассажирского транспорта (МПТ) над грузовым и индивидуальным. Рекомендуемая схема взаимодействия пассажирских видов транспорта на территории Челябинской агломерации с ее центром заключается в следующем:
жители муниципальных образований агломерации прибывают на транспортный пересадочный узел (автостанции, железнодорожные станции) посредством муниципального общественного транспорта (МПТ) и пересаживаются на транспорт, следующий по пригородным маршрутам;
большинство пригородных маршрутов МПТ ориентированы на примыкание или конечный пункт - транспортные пересадочные узлы (ТПУ);
транспортные пересадочные узлы (ТПУ) центра агломерации, предусмотренные в периферийных зонах УДС города, призваны распределять пригородные пассажиропотоки на городские виды МПТ;
городские виды МПТ осуществляют перевозку жителей в черте города от транспортных пересадочных узлов к месту прибытия пассажиров.
Массовый пассажирский транспорт остается популярным у населения агломерации и значительное количество владельцев автомобилей используют его в качестве альтернативы для регулярных поездок. В целях повышения качества транспортного обслуживания жителей Челябинской агломерации необходимо осуществить комплекс работ по реорганизации схем движения действующих городских и пригородных маршрутов, детально проработать взаимодействие пассажирского автомобильного и пригородного железнодорожного транспорта с корректировкой графика движения и состава поездов пригородного сообщения, с обустройством ТПУ.
Самым распространенным видом МПТ в Челябинской агломерации являются автобусы. Разветвленная сеть автобусных маршрутов включает в себя маршруты, связывающие г. Челябинск с районными центрами, и внутренние маршруты, обслуживаемыми местными автостанциями. Кроме того, задачу транспортного обслуживания населения агломерации частично выполняют междугородные транзитные автобусы дальнего сообщения, имеющие промежуточные остановки в населенных пунктах, расположенных на пути следования.
Главными объектами в работе пригородных автобусов на территории населенных пунктов являются автовокзалы и автостанции, которые имеются не во всех районных центрах. В Челябинском и Копейском городских округах автовокзалы расположены в центральной части города, в г. Челябинске на основных въездах-выездах с западной и восточной стороны автостанции отсутствуют, следствием чего является уменьшение пропускной способности магистральной сети городов.
Для реального повышения уровня взаимодействия г. Челябинска с другими населенными пунктами агломерации, помимо развития сети автодорог общего пользования, ключевую роль играет развитие внешнего транспорта. Для развития внешнего автомобильного общественного (массового пассажирского) транспорта проектом предлагаются следующие мероприятия:
реконструкция существующих и строительство новых автостанций в районных и административных центрах Челябинской агломерации (таблица 4.2.1);
для разгрузки центральной части г. Челябинска от наземного транспорта, осуществляющего перевозки в междугородном, межмуниципальном и пригородном сообщении, перенос автовокзала из центра города в район железнодорожного вокзала, перенос автостанции "Областная больница" в п. АМЗ и строительство автостанций на основных въездах-выездах, где они отсутствуют (таблица 4.2.1) с привлечением частных инвестиций и возможности их эксплуатации коммерческими организациями;
обеспечение базовым уровнем обслуживания общественным транспортом (МПТ) поселений региона;
для обеспечения рентабельности пассажирских перевозок в населенных пунктах агломерации и между ними, сокращения интервалов движения автобусов, - создание гибкой системы в организации маршрутов и использование подвижного состава малой вместимости (маршрутного такси);
использование более дешевого вида топлива - сжатого природного газа и сжиженного углеводородного газа.

Перечень проектируемых и существующих сохраняемых
автовокзалов и автостанций на территории Челябинской агломерации на расчетный срок

Таблица 4.2.1

N
Наименование объекта
Местоположение
Примечание
1
Автостанция: ТК "Синегорье"
г. Челябинск, ул. Ст. Разина, 9
Сущ.
2
Автостанция: "Северные ворота"
г. Челябинск, ул. Черкасская, 26
Сущ.
3
Автостанция "Краснопольская" <*>
г. Челябинск, п. Шагол
Проект.
4
Автостанция "Западная" <*>
г. Челябинск, ул. Ак. Королева
Проект.
5
Автостанция "Озерная" <*>
г. Челябинск, Бродокалмакский тракт
Проект.
6
Автостанция "Восточная" <*>
г. Челябинск, Копейское шоссе
Проект.
7
Автостанция "Южная" <*>
г. Челябинск, Уфимский тракт
Проект.
8
Автовокзал в г. Копейске
г. Копейск, ул. Сутягина, 27
Сущ.
9
Автостанция в г. Еманжелинске
г. Еманжелинск, ул. Ленина, 8
Сущ.
10
Автостанция в п. Красногорский
Еманжелинский район, п. Красногорский, ул. 40 лет Октября
Сущ.
11
Автостанция в г. Коркино
г. Коркино, ул. 30 лет ВЛКСМ, 6
Сущ.
12
Автостанция в с. Еткуль
с. Еткуль, ул. Первомайская, 38
Сущ.
13
Автостанция в с. Долгодеревенское
Сосновский район
Проект.
14
Автостанция в с. Миасское
Красноармейский район
Проект.
15
Автостанция в п. Полетаево
Сосновский район
Проект.
16
Автостанция в с. Кременкуль
Сосновский район
Проект.

--------------------------------
<*> - названия автостанций приняты условно.

Эффективность работы агломерационной транспортной стратегии строго зависит от транспортной политики г. Челябинска, поскольку большинство поездок совершаются в черте города, а выбор пригородного транспорта зависит от транспортной доступности и доступности конечных пунктов. Оптимизация маршрутной сети должна осуществляться поэтапным эволюционным путем. Первоочередными задачами оптимизации муниципальной маршрутной сети города являются: активное развитие транспортно-пересадочных узлов в периферийных районах города на конечных пунктах и увеличение количества подвижного состава большой вместимости. Перечень создаваемых транспортных пересадочных узлов на территории городских округов Челябинска и Копейска с указанием их назначения и взаимодействия видов транспорта приводится в нижеследующей таблице 4.2.2.

Перечень проектируемых транспортных пересадочных узлов (ТПУ)
на территории городских округов Челябинска и Копейска

Таблица 4.2.2

N п/п
Наименование ТПУ (условное)
Виды транспорта
Объекты транспорта
Местоположение
1
"Главный"
Железнодорожный (сущ.) Автомобильный (сущ.) Метрополитен (проект.) Трамвай (сущ.) Троллейбус (сущ.)
Ж/д вокзал (сущ.) Пригородный ж/д вокзал (сущ.) Станция метро (пр.) Автостанция (сущ.)
г. Челябинск, ул. Ст. Разина, ул. Свободы
2
"Шершни"
Железнодорожный (сущ.) Автомобильный (сущ.) Метрополитен (проект.) Троллейбус (сущ.)
Автостанция (пр.) Ж/д станция Шершни Станция метро (пр.)
г. Челябинск, Уфимский тракт
3
"Западный"
Автомобильный (сущ.)
-
г. Челябинск, Западное шоссе
4
"Новоградский"
Автомобильный (сущ.) Метрополитен (проект.)
Автостанция (пр.) Станция метро (пр.)
г. Челябинск, пр. Новоградский
5
"Краснопольский"
Железнодорожный (сущ.) Автомобильный (сущ.) Трамвай (проект.) Троллейбус (проект.)
Ж/д станция Шагол Автостанция (проект.)
г. Челябинск, ул. Новомеханическая
6
"Металлургический"
Автомобильный (сущ.) Метрополитен (проект.) Трамвай (сущ.) Троллейбус (сущ.)
Станция метро (проект.)
г. Челябинск, ул. Павелецкая 2-я
7
"Северо-Восточный"
Автомобильный (сущ.) Метрополитен (проект.) Троллейбус (сущ.)
Автостанция (проект.) Станция метро (проект.)
г. Челябинск, Бродокалмакский тракт
8
"Тракторозаводский"
Автомобильный (сущ.) Метрополитен (проект.) Трамвай (сущ.) Троллейбус (сущ.)
Станция метро (проект.)
г. Челябинск, пр. Ленина
9
"Восточный"
Железнодорожный (сущ.) Автомобильный (сущ.) Троллейбус (сущ.)
-
г. Челябинск. Копейское шоссе
10
"Копейский"
Автомобильный (сущ.)
Автостанция (сущ.)
г. Копейск, ул. Сутягина

Задачи стратегии развития индивидуального и массового пассажирского транспорта г. Челябинска:
определить и организовать перехватывающие парковки на границах урбанизированных (застроенных) территорий города, которые должны быть хорошо связаны с городским транспортом для реализации принципа (припарковался и поехал). Это должно сопровождаться политикой регулирования парковок в центре города;
определить правильную иерархию видов транспорта, использование в центральной части города МПТ большой вместимости, а в периферийных районах - маршрутное такси;
предоставить приоритет наземному общественному транспорту (МПТ) путем строительства выделенных полос и предоставления приоритета движению общественного транспорта на перекрестках;
интегрировать (увязать между собой ТПУ) различные виды массового пассажирского транспорта, обеспечивая правильное сообщение между ними. Разработать концепцию тарифной политики в сфере пассажирских перевозок, создать систему "Единого билета на всех видах общественного транспорта (МПТ)";
осуществлять контроль за регулярностью МПТ с использованием спутниковых навигационных систем "ГЛОНАСС/GHS", позволяющих разрабатывать и внедрять оптимизированное расписание движения, общее для всех видов транспорта;
обеспечить доступность информации о движении пассажирского транспорта на внешние отображающие устройства, в том числе электронные остановочные табло, на мобильные сотовые телефоны в информационной сети Интернет;
улучшить качество работы МПТ за счет сокращения интервалов, приобретения новых и современных транспортных средств большой вместимости, благоустройства остановочных пунктов;
определить зоны с ограничением на въезд автомобилей, особенно в историческом центре города;
организовать пешеходные зоны и зоны с ограничением движением транспорта;
организовать зоны для движения велотранспорта.
Предложения Генерального плана г. Челябинска на расчетный срок и перспективу по формированию магистральной сети предусматривают сбалансированное развитие индивидуального и различных видов массового пассажирского транспорта, включая метрополитен, трамвай, автобусы, троллейбусы, маршрутные такси, а также использование существующих линий железной дороги, проходящих по территории города. В качестве основного системообразующего вида общественного транспорта общегородского уровня принят внеуличный вид транспорта - метрополитен, обладающий высокой провозной способностью, скоростью передвижения и надежностью в эксплуатации, который может эффективно обслуживать плотные жилищные районы и контролировать разрастание Челябинска. Для удобной пересадки пассажиров с пригородного МПТ на скоростной городской внеуличный транспорт проектом рекомендуется продлить линии метрополитена, предусмотренные генпланом г. Челябинска: линию метрополитена I очереди продлить до проектируемой автостанции "Западная" (ул. Академика Королева) и до ж/д станции "Чурилово", линию метрополитена III очереди продлить до проектируемой автостанции "Озерная" (Бродокалмакский тракт).
Железнодорожное пригородное сообщение и метрополитен требуют значительную первоначальную инвестицию, но могут оказаться выгоднее других систем массового пассажирского транспорта на долгосрочную перспективу.
Основными причинами успеха систем МПТ городских агломераций являются эффективная интеграция разных видов транспорта и предоставление приемлемых и комфортных услуг по перемещению и пересадки пассажиров. Таким образом, автобусы и электротранспорт (троллейбусы и трамваи), потенциально минимизирующий экологические воздействия наземного общественного транспорта, должны работать совместно с видами транспорта высокой емкости как метрополитен и пригородные поезда.
Являясь одним из наиболее крупных субъектов Российской Федерации, Челябинская область занимает 6 место по объему промышленного производства. В центре Челябинской агломерации расположено большое количество крупных промышленных предприятий, вследствие чего грузовой транспорт занимает значительную долю в общей загрузке машинопотоками городских магистралей, оказывая вредное влияние на условия проживания городского населения (загрязнение воздушного бассейна, шум и вибрация, транспортные заторы, ДТП).
Одним из ключевых сегментов Челябинской агломерации является аграрно-промышленный комплекс. Аграрно-промышленный сектор - это не просто одна из многих отраслей народного хозяйства, это реальный инструмент поддержания целостности страны и гарант ее суверенитета. Сельскохозяйственная отрасль, особенно при неограниченном наличии земельных ресурсов, а также правильно организованной государственной политике - абсолютно конкурентоспособная отрасль. Центры локальных аграрно-промышленных комплексов Челябинской агломерации выполняют разнообразные функции, связанные с производством с/х продукции, ее переработкой, реализацией. Для реального повышения уровня взаимодействия города и села ключевую роль играет развитие транспортной инфраструктуры, автомобильного транспорта, в том числе грузового. В настоящее время на территории Челябинской области объективно сформировалась потребность в создании комплекса современных транспортно-логистических центров, с применением новейших технологий и мировых стандартов. Это связано с развитием активности крупных оптовых и розничных торговых сетей на территории, как Челябинской агломерации, так и ближайших регионов, а также обслуживанием международных транзитных грузов в западном, восточном и южном направлениях.
Перечень и характеристика существующих логистических центров приведены в разделе: Современное состояние инженерно-транспортной инфраструктуры (см. том II, "Комплексный анализ территории Челябинской агломерации (сущ. положение)"). Развитие экономики Челябинской области и агломерации, ее специализация как крупнейшего транспортно-распределительного узла позволяет говорить, что дефицит качественных складских объектов будет в перспективе нарастать, поэтому одной из важнейших задач является создание современных логистических центров на подходах к г. Челябинску в комплексе с автомобильным, железнодорожным и воздушным транспортом. Это позволит ограничить движение грузового транспорта в центре города, распределять перевозку грузов на перегрузочных станциях (грузовик - фургон) и регулировать сроки сбора и доставки товаров.
Проектируемые территории для строительства логистических центров расположены в местах пересечений кольцевых автодорог регионального значения (объединяющих центры муниципальных образований) с радиальными транспортными связями: автодорогами федерального и регионального значения, железными дорогами (из Уфы, Кургана, Екатеринбурга), соединяющими с центром агломерации г. Челябинском. Кроме этого, проектом предусматривается строительство 3 логистических центров в районе международного аэропорта "Челябинск", вблизи которого расположена железная дорога "Челябинск - Каменск - Уральский" и проходят трассы магистральных автодорог. Все рекомендуемые проектируемые площадки для размещения логистических центров в графическом виде показаны на чертеже "Карта планируемого размещения объектов регионального значения (Организация транспортной инфраструктуры)".

4.3. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ

По территории Челябинской агломерации с запада на восток проходит двухпутная электрифицированная линия Москва - Уфа - Челябинск - Владивосток (Транссибирская магистраль), обеспечивающая транспортно-экономические связи Урала с Европейской частью страны, районами Сибири и Дальнего Востока. Железнодорожная линия Екатеринбург - Полдневая - Челябинск с севера на юг связывает Свердловскую и Челябинскую области. Двухпутная электрифицированная линия Челябинск - Южноуральск - Орск с севера на юг связывает Челябинскую область с Республикой Казахстан. С юга на север проходит однопутная железнодорожная линия Челябинск - Каменск-Уральский. На территории Челябинской агломерации расположены 26 железнодорожные станции, 49 остановочных пунктов, 4 платформы, 5 разъездов, 5 обгонных пунктов. Перечень существующих железнодорожных станций, остановочных пунктов и разъездов в границах Челябинской агломерации представлен в таблице N 1 в разделе: Современное состояние инженерно-транспортной инфраструктуры (см. том II, "Комплексный анализ территории Челябинской агломерации (сущ. положение)"). Все грузовые потоки следуют через г. Челябинск и перераспределяются на узловых станциях, расположенных в черте города. Пропускная способность железных дорог в центре агломерации достигла максимума, отсутствуют железнодорожные обходы г. Челябинска и близких к нему муниципальных образований для пропуска транзитных грузопотоков. Плотный график движения грузовых поездов ограничивает увеличение количества пригородных электропоездов и организацию внутригородского железнодорожного сообщения.
Проектные предложения
"Схемой перспективного развития Южно-Уральской железной дороги в рамках Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года" предлагается:
строительство дополнительных вторых железнодорожных путей общего пользования на участке Челябинск - Каменск-Уральский.
организация скоростного железнодорожного движения на линии Екатеринбург - Полдневая - Челябинск.
В рамках "Схемы территориального планирования Челябинской агломерации" предлагаются следующие мероприятия:
создание современных логистических центров на подходах к г. Челябинску со строительством (в комплексе с автомобильным и воздушным транспортом) железнодорожных терминалов и дополнительных железнодорожных подъездных путей.
организация железнодорожного транзитного грузового движения в обход Центральной части г. Челябинска с помощью строительства новых железнодорожных путей от станции "Электростанция" до ж/д ветки Новомеханическая - Межозерная.
организация железнодорожного пассажирского внутригородского и пригородного движения в пределах городских округов г. Челябинска и г. Копейска.
строительство комплексных пересадочных узлов, обеспечивающих связь железнодорожного и городского пассажирского транспорта.

4.4. ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ

Проектные предложения
Стратегическая цель развития аэропорта - построение системы эффективного взаимодействия всех видов транспорта, выполняющих операции по организации и обслуживанию международных, внутрироссийских и региональных пассажирских и грузовых перевозок.
Задача международного аэропорта "Челябинск" - интеграция в мировую транспортную систему и повышение авиационной доступности Челябинской области и Южного Урала. Международный аэропорт "Челябинск" уже несколько лет рекордными темпами наращивает объемы перевозок, обеспечивая пассажирам высокий уровень комфорта и безопасности. Интенсивное развитие инфраструктуры международного аэропорта за счет целого ряда инвестиционных проектов направлено как на совершенствование круглосуточных сервисных услуг для пассажиров, так и на повышение привлекательности аэропорта для авиакомпаний. Стратегический для Южно-Уральского региона транспортный узел остается перспективным объектом для инвесторов.
Проектом предусматривается:
для проведения саммита ШОС расширение и модернизация аэропорта международного значения "Челябинск", крупнейшего на Южном Урале транзитного узла на важнейших маршрутах, соединяющих Европу и Азию;
поддержание в эксплуатационной годности, дальнейшее внедрение современных технологий по обслуживанию пассажиров, обеспечения полетов и авиационной электросвязи аэропорта;
обеспечения сбалансированного развития всей инфраструктуры воздушного транспорта, в том числе пассажирских и грузовых перевозок;
формирование крупнейшего транспортно-логистического узла. Развитие ООО "Грузовой комплекс", планирующего ряд серьезных инвестиционных проектов, среди которых строительство площадки для сверхгабаритных и тяжелых грузов, которая существенно расширит возможности транспортировки металлургической и машиностроительной продукции, а также открытие дополнительной железнодорожной транспортной ветви, призванное сделать грузовой комплекс мультимодальным и способствовать развитию новых видов транспортных услуг.

4.5. ТРУБОПРОВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ

Через Челябинскую область проходит сеть транзитных нефтепроводов, нефтепродуктопроводов и газопроводов.
Нефтепроводным управлением на территории Челябинской области эксплуатируется 1346,714 км действующих магистральных трубопроводов, в том числе выведено из эксплуатации 139,134 км.
В состав линейной части входят:
нефтепровод Нижневартовск - Курган - Куйбышев (НКК, Ду 1200 мм) протяженностью 297,9 км;
нефтепровод Усть-Балык - Курган - Уфа - Альметьевск (УБКУА, Ду 1200 мм) протяженностью 374,4 км (выведено из эксплуатации 38,5 км);
нефтепровод Туймазы - Омск - Новосибирск - 1 (ТОН-1, Ду 500 мм) протяженностью 315,614 км;
нефтепровод Туймазы - Омск - Новосибирск - 2 (ТОН-2, Ду 700 мм) протяженностью 332,8 км (выведено из эксплуатации 45,8 км);
выведен из эксплуатации нефтепровод Туймазы - Омск - Новосибирск - 2 (ТОН-2, Ду 800 мм) протяженностью 26 км.
Действующие объекты магистральных нефтепродуктопроводов на территории, входящей в состав Челябинской агломерации: ЛПДС "Челябинск", МНПП "Уфа-Омск", МНПП "Уфа-Петропавловск".
По территории проходят следующие нефтепродуктопроводы:
нефтепродуктопровод (бензин) "Уфа - Омск" (Ду 350 мм);
нефтепродуктопровод (дизельное топливо) "Уфа - Петропавловск" (Ду 500 мм).
Транспортировку газа по магистральным газопроводам в Челябинской области осуществляет ООО "Газпромтрансгаз Екатеринбург".
По территории, входящей в состав Челябинской агломерации, проходят следующие магистральные газопроводы:
"МГ Бухара - Урал I нитка" (диаметр 1020 мм, давление 55 атм.);
"МГ Долгодеревенское - Сысерть" (диаметр 1020 мм, давление 55 атм.);
"МГ Долгодеревенское - Красногорск" (диаметр 1020 мм, давление 55 атм.);
"МГ Бухара - Урал III нитка" (диаметр 1020 мм, давление 55 атм.);
"МГ Уренгой - Челябинск" (диаметр 1420 мм, давление 75 атм.);
"МГ Комсомольское - Челябинск" (диаметр 1420 мм, давление 75 атм.);
"МГ Челябинск - Петровск" (диаметр 1420 мм, давление 75 атм.).
Проектные предложения
Сеть существующих транзитных нефте- и нефтепродуктропроводов и газопроводов сохраняется на весь проектный период.
Согласно Схеме территориального планирования Российской Федерации в области трубопроводного транспорта планируется реконструкция на участках магистральных нефтепроводов и нефтепродуктопроводов.

Реконструируемые объекты магистральных нефтепроводов по Челябинской области

Таблица 4.5.1

N
Название
Участок (км)
Производственное подразделение
Год завершения реконструкции
Компания
1
Усть-Балык - Курган - Уфа - Альметьевск
1059,0 - 1064,8
Челябинское НУ
2014
ОАО "АК "Транснефть"
2
Нижневартовск - Курган - Куйбышев
1459,0 - 1064,8
Челябинское НУ
2015
ОАО "АК "Транснефть"
3
Усть-Балык - Курган - Уфа - Альметьевск
1053,5 - 1055,9
Челябинское НУ
2015
ОАО "АК "Транснефть"
4
Нижневартовск - Курган - Куйбышев
1113,2
Челябинское НУ
2015
ОАО "АК "Транснефть"
5
Нижневартовск - Курган - Куйбышев
1125,8
Челябинское НУ
2015
ОАО "АК "Транснефть"
6
Усть-Балык - Курган - Уфа - Альметьевск
1064,8 - 1069,0
Челябинское НУ
2015
ОАО "АК "Транснефть"
7
Усть-Балык - Курган - Уфа - Альметьевск
1180,8 - 1190,8
Челябинское НУ
2019
ОАО "АК "Транснефть"
8
Нижневартовск - Курган - Куйбышев
1410,6 - 1420,6
Челябинское НУ
2019
ОАО "АК "Транснефть"
9
Туймазы - Омск - Новосибирск - 2
540,1 - 530,1
Челябинское НУ
2017
ОАО "АК "Транснефть"
10
Туймазы - Омск - Новосибирск - 2
569,3 - 600,0
Челябинское НУ
2019
ОАО "АК "Транснефть"
11
Туймазы - Омск - Новосибирск - 2
558,0 - 562,0
Челябинское НУ
2019
ОАО "АК "Транснефть"
12
Туймазы - Омск - Новосибирск - 2
554,7 - 557,2
Челябинское НУ
2019
ОАО "АК "Транснефть"
13
Туймазы - Омск - Новосибирск - 2
548,7 - 550,0
Челябинское НУ
2019
ОАО "АК "Транснефть"
14
Туймазы - Омск - Новосибирск - 2
545,9 - 547,0
Челябинское НУ
2019
ОАО "АК "Транснефть"
15
Туймазы - Омск - Новосибирск - 2
539,4 - 539,9
Челябинское НУ
2019
ОАО "АК "Транснефть"
16
Туймазы - Омск - Новосибирск - 2
525,2 - 530,1
Челябинское НУ
2018
ОАО "АК "Транснефть"
17
Туймазы - Омск - Новосибирск - 2
524,1 - 524,6
Челябинское НУ
2018
ОАО "АК "Транснефть"
18
Туймазы - Омск - Новосибирск - 2
520,5 - 524
Челябинское НУ
2018
ОАО "АК "Транснефть"
19
Туймазы - Омск - Новосибирск - 2
503,65 - 518
Челябинское НУ
2018
ОАО "АК "Транснефть"
20
Туймазы - Омск - Новосибирск - 2
486,63 - 487,3
Челябинское НУ
2018
ОАО "АК "Транснефть"
21
Нижневартовск - Курган - Куйбышев
1542,1 - 1544,0
Челябинское НУ
2021
ОАО "АК "Транснефть"
22
Нижневартовск - Курган - Куйбышев
1544,5 - 1545,1
Челябинское НУ
2021
ОАО "АК "Транснефть"
23
Нижневартовск - Курган - Куйбышев
373,5 - 435,0
Челябинское НУ
2021
ОАО "АК "Транснефть"
24
Нижневартовск - Курган - Куйбышев
339,8 - 373,5
Челябинское НУ
2021
ОАО "АК "Транснефть"
25
Нижневартовск - Курган - Куйбышев
315,6 - 317,1
Челябинское НУ
2021
ОАО "АК "Транснефть"
26
Усть-Балык - Курган - Уфа - Альметьевск
1094,98 - 1098,87
Челябинское НУ
2019
ОАО "АК "Транснефть"
27
Усть-Балык - Курган - Уфа - Альметьевск
1101,32 - 1103,45
Челябинское НУ
2019
ОАО "АК "Транснефть"
28
Нижневартовск - Курган - Куйбышев
1580,23 - 1584,26
Челябинское НУ
2020
ОАО "АК "Транснефть"
29
Нижневартовск - Курган - Куйбышев
1494,2 - 1495,25
Челябинское НУ
2020
ОАО "АК "Транснефть"
30
Туймазы - Омск - Новосибирск - 2
436,8
Челябинское НУ
2020
ОАО "АК "Транснефть"
31
Туймазы - Омск - Новосибирск - 2
375,8
Челябинское НУ
2020
ОАО "АК "Транснефть"
32
Туймазы - Омск - Новосибирск - 2
373,8
Челябинское НУ
2014
ОАО "АК "Транснефть"
33
Туймазы - Омск - Новосибирск - 2
540,1
Челябинское НУ
2014
ОАО "АК "Транснефть"
34
Туймазы - Омск - Новосибирск - 2
281,1
Челябинское НУ
2014
ОАО "АК "Транснефть"
35
Туймазы - Омск - Новосибирск - 2
434,8
Челябинское НУ
2014
ОАО "АК "Транснефть"

Реконструируемые объекты магистральных нефтепродуктопроводов по Челябинской области

Таблица 4.5.2

N
Название
Участок (км)
Производственное подразделение
Год завершения реконструкции
Компания
1
Уфа - Петропавловск
387 - 391
ОАО "Уралтранснефтепродукт"
2013
ОАО "АК "Транснефть"
2
Уфа - Петропавловск
206,7 - 216,7
ОАО "Уралтранснефтепродукт"
2014
ОАО "АК "Транснефть"
3
Уфа - Петропавловск
306 - 331
ОАО "Уралтранснефтепродукт"
2015
ОАО "АК "Транснефть"
4
Уфа - Петропавловск
244 - 252,4
ОАО "Уралтранснефтепродукт"
2017
ОАО "АК "Транснефть"
5
Уфа - Петропавловск
181 - 206,7
ОАО "Уралтранснефтепродукт"
2018
ОАО "АК "Транснефть"
6
Уфа - Петропавловск
78,3 - 85,3
ОАО "Уралтранснефтепродукт"
2019
ОАО "АК "Транснефть"
7
Уфа - Петропавловск
139 - 152,7
ОАО "Уралтранснефтепродукт"
2019
ОАО "АК "Транснефть"
8
Уфа - Петропавловск
277 - 288,2
ОАО "Уралтранснефтепродукт"
2019 - 2020
ОАО "АК "Транснефть"

Коридоры в границах санитарных разрывов трасс трубопроводного транспорта, проходящего по территории Челябинской агломерации, показаны на чертеже "Карта планируемого размещения объектов регионального значения (Организация инженерной инфраструктуры и благоустройства)" (не приводится).

5. РАЗВИТИЕ ИНЖЕНЕРНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

5.1, 5.2. ВОДОХОЗЯЙСТВЕННЫЙ КОМПЛЕКС

5.1. ВОДОСНАБЖЕНИЕ

НОРМЫ ВОДОПОТРЕБЛЕНИЯ И РАСЧЕТНЫЕ РАСХОДЫ ВОДЫ

Общее водопотребление на территории муниципальных образований, входящих в состав Челябинской агломерации, складывается из расходов воды на хозяйственно-питьевые нужды населения, промышленности и коммунальных служб, на пожаротушение, на полив территорий.
Нормы хозяйственно-питьевого водопотребления приняты с учетом требований СП 31.13330.2012 "СНиП 2.04.02-84 Водоснабжение. Наружные сети и сооружения", в зависимости от мощностей имеющихся источников водоснабжения, качества исходной воды, степени благоустройства, этажности застройки и др. местных условий. Принятая базовая норма водопотребления для городских населенных пунктов составляет - 280 л/сут. на 1 чел., для сельских населенных пунктов - 125 л/сут. на 1 чел. Дополнительно в общую укрупненную норму водопотребления включены следующие расходы: 20 % на местную промышленность и на неучтенные расходы, 10 % расходы на нужды водопроводных очистных сооружений и станций водоподготовки. Для городских населенных пунктов включен дополнительный расход 50 л/сут. на 1 чел. - на поливку зеленых насаждений и мойка покрытий и проездов. Таким образом укрупненная норма водопотребления составит: для городских населенных пунктов - 425 л/сут. на 1 чел, для сельских населенных пунктов - 165 л/сут. на 1 чел.
Водопотребление объектов промышленности, использующих для водоснабжения централизованные системы водоснабжения населенных пунктов, учитывая тенденции снижения водопотребления, за счет применения ресурсосберегающих технологий условно считается учтенным в укрупненных нормах водопотребления.

Расчетные объемы водопотребления

Таблица 5.1.5

N
Территории муниципальных образований, входящие в состав агломерации
Кол-во населения, тыс. чел.
Удельная норма водопотребления (укрупненная), куб. м/сут. на 1 чел.
Расчетные расходы воды, тыс. куб. м/сут.
1
2
3
4
5
ГОРОДСКИЕ ОКРУГА
1
Челябинский ГО
1250
425
531,2
2
Копейский ГО
160

65,5
городское
150
425
63,8
сельское
10
165
1,7
МУНИЦИПАЛЬНЫЕ РАЙОНЫ
3
Сосновский МР
330

83,8
городское население
113
425
48
сельское население
217
165
35,8
4
Красноармейский МР
44,6
165
7,4
5
Еткульский МР
36,3
165
6
6
Коркинский МР
86,6

31,4
городское
65,6
425
27,9
сельское
21
165
3,5
7
Еманжелинский МР
62

25,6
городское
59
425
25,1
сельское
3
165
0,5
Итого по агломерации
1969,5

750,9
В том числе от СОСВ
1534,6

650

Проектные предложения по развитию системы водоснабжения Челябинской агломерации
Целями развития системы водоснабжения Челябинской агломерации является:
обеспечение надежного и бесперебойного водоснабжения всех категорий потребителей, в том числе и в период чрезвычайных ситуаций;
100 % обеспечение жителей водой нормативного качества;
обеспечение стабильной и безаварийной работы систем водоснабжения с созданием оптимального резерва пропускной способности коммуникаций и мощностей сооружений.
Проектные предложения разбиты на два основных блока:
стратегические мероприятия в разрезе агломерации как единого конгломерата;
проектные предложения в разрезе отдельных муниципальных образований, включенных в состав Челябинской агломерации.
Мероприятия первого блока затрагивают общие вопросы и нацелены на определение направлений развития для системы водоснабжения Челябинской агломерации в целом, в долгосрочной перспективе.
Предложения второго блока носят более конкретизированы, нацелены на решение текущих вопросов и рассчитаны на краткосрочный и среднесрочные горизонты планирования.

Перечень стратегических мероприятий по развитию систем водоснабжения Челябинской агломерации
1. Обеспечение Челябинской агломерации вторым источником водоснабжения.
Решение данного вопроса является наиболее приоритетным для Челябинской агломерации, в связи с дефицитностью водного баланса имеющегося источника водоснабжения. В настоящее время Федеральной целевой программой "Развитие водохозяйственного комплекса Российской Федерации в 2012 - 2020 г." предусмотрено финансирование для завершения строительства объекта "Тракт водоподачи части стока реки Уфы в реку Миасс на участке Кыштым - Аргази в обход озера Увильды (корректировка), Челябинская область". Доведение объекта строительства до проектных параметров предусмотрено в период с 2014 по 2016 год.
Необходимо отметить, что реализация проекта по переброски части стока р. Уфа в р. Миасс решает только вопрос покрытия дефицита воды в маловодные годы, но не решает проблему снижения качества воды в р. Миасс, а также необходимость обеспечения Челябинской агломерации резервным источником водоснабжения, т.к. источником водоснабжения остается р. Миасс. Исходя из вышеуказанного в данной работе предлагается выполнение следующих этапов:
определить в качестве второго независимого источника р. Уфа с Долгобродским водохранилищем (с полезной отдачей 4 куб. м/с);
исключить подачу воды из р. Уфы к Челябинской агломерации через Аргазинское и Шершневское водохранилища в связи с тем, что данные водоемы подвержены риску загрязнения вследствие аварийных ситуаций природного и техногенного характера, на существующих и проектируемых объектах промышленности, жилищно-коммунального хозяйства и транспорта, располагаемых в зонах влияния на источник водоснабжения;
подачу воды р. Уфа необходимо осуществлять закрытым водоводом. Для этого предусмотреть строительство комплекса водоводов и насосных станций на участке, от конечной точки канала "Кыштым - Аргази" до города Челябинска;
на базе второго источника осуществить проектирование и строительство комплекса водопроводных сооружений производительностью 300 тыс. куб. м/сут.
Реализация предлагаемых мероприятий является крайне сложной, затратной задачей, требующей участия всех уровней власти. Однако решение данного вопроса позволит избежать катастрофических последствий нарушения водоснабжения Челябинской агломерации, с общей численностью населения около двух миллионов человек. Также необходимо отметить, что данное мероприятие - это стратегический инфраструктурный проект, определяющий долговременную конкурентоспособность территорий и имеющий высокую социальную и государственную значимость.
2. Разработка и утверждение проекта зон санитарной охраны для р. Миасс как основного действующего источника водоснабжения Челябинской агломерации и в последующем выполнение мероприятия по обеспечению режимов зон санитарной охраны источника водоснабжения.
3. По узлу Сосновских очистных сооружений водопровода провести реконструкцию существующих сооружений водозабора и очистных сооружений с учетом ввода в строй дополнительного источника водоснабжения, а также изменения качества воды в водоисточнике. Создание системы по очистке и повторному использованию промывных вод и созданием системы обработки и утилизации осадка и реконструкции системы обеззараживания.
4. Реконструкция существующих магистральных, уличных и внутриквартальных сетей водопроводов населенных пунктов с заменой аварийных трубопроводов на трубопроводы из современных материалов (полиэтилен, ВЧШГ), активное применение методов бестраншейной реновации трубопроводов, обеспечение проведения планово-предупредительных ремонтов сетей и сооружений водопровода, оперативное устранение аварий.
5. Проведение мероприятий по водосбережению и рациональному использованию водных ресурсов, включающих установку приборов учета водопотребления, водосберегающей арматуры в зданиях и квартирах, проведение мероприятий, направленных на сокращение, а в перспективе и полного прекращения использования воды питьевого качества на производственные нужды, где не требуется вода такого качества.
6. По источникам водоснабжения сельских населенных пунктов обеспечить создание зон санитарной охраны для существующих водозаборов подземных вод, там где это невозможно выполнить бурение и обустройство новых скважин с организацией зон санитарной охраны в соответствии с требованиями нормативных документов. Выполнить обустройство существующих водозаборов подземных вод устройствами для обеззараживания воды и при необходимости сооружениями водоподготовки. Исключить из эксплуатации источники, неблагополучные по гигиеническим нормативам. Провести мероприятия по предотвращению загрязнения водоносных горизонтов через заброшенные и неиспользуемые скважины путем их выявления, учета и тампонирования в установленном порядке.
В ряде случаев необходимо рассмотреть возможность подключения сельских населенных пунктов к сложившимся городским системам водоснабжения.

Проектные предложения по развитию систем водоснабжения муниципальных образований Челябинской агломерации
Ниже приводятся основные проектные предложения в разрезе муниципальных образований, включенных в состав Челябинской агломерации. Проектные предложения разработаны с учетом ранее выполненной градостроительной документации, а также принятых планов и программ по развитию инженерной инфраструктуры на территории муниципальных образований и населенных пунктов.

Челябинский городской округ
Мероприятия по реконструкции Сосновских очистных сооружений водопровода:
1) Строительство объекта "Насосная станция второго подъема N 21 и резервуаров чистой воды на очистных сооружениях водопровода г. Челябинска" производительностью 240 тыс. куб. м/сут.;
2) Строительство объекта "Система защиты и повышения барьерных функций "ОСВ" с использованием порошкообразного активированного угля" производительностью 672 тыс. куб. м/сут;
3) Реконструкция существующей системы обеззараживания;
4) Модернизация насосных станций N 12, 22 с установкой частотных преобразователей.
Мероприятия по реконструкции водопроводных насосных станций:
1) Завершение реконструкции водопроводной насосной станции "Западная" с доведением производительности до 250 тыс. куб. м/сут.
Мероприятия по развитию водопроводных сетей:
1) Строительство водовода N 8 от очистных сооружений водопровода до насосной станции "Западная" (I этап - от очистных сооружений до пикета - 64). L = 6,61 км;
2) Строительство водовода D 1000 мм от насосной станции "Западная" до Краснопольской площадки, L = 6,3 км;
3) Строительство водовода D 500 мм по ул. Академика Макеева от водовода D 1000 мм по ул. Братьев Кашириных до ул. Героя России Родионова, L = 1,2 км;
4) Строительство водовода D 500 мм по ул. Туруханская, L = 0,7 км;
5) Водовод N 1 ЧМЗ от ул. Курчатова до ВНС "Северная", в том числе D 500 мм - 2,85 км; D 600 мм - 2 км (санация);
6) Водовод N 5 от автодороги "Меридиан" до ТРК "Горки" D 1200 мм, L = 0,350 км;
7) Водовод N 2 от автодороги "Меридиан" до ТРК "Горки" D 1000 мм, протяженность L = 0,350 км;
8) Водовод от ул. Грозненская, д. 36 до ул. Дзержинского, д. 20 ВК 858.80 - ВК 858.172, D 720 мм, протяженность L = 0,9 км;
9) Водовод по ул. Дзержинского, ул. Коммунаров на участке от ул. Гражданская, д. 16 до ул. Агалакова, д. 24 ВК 796.209 - ВК 797.252, D 400 мм, протяженность L = 1,105 км;
10) Водовод по ул. Первой пятилетки от ВК 708.248 до ВК 707.116 на участке от ВК 708.248 до ВК 707.116 по ул. Первой Пятилетки, д. 10, D 600 мм, L = 0,978 км;
11) Водовод от пер. Передовой, д. 5 до пер. Передовой, д. 7 ВК 677.201 до ВК 678.24, D 500 мм, L = 0,215 км;
12) Водовод по ул. Автодорожная от водовода N 6 по ул. Ворошилова до водовода N 1 ЧМЗ по 2 Западному пр-ту на пересечении ул. Производственная и ул. Автодорожная от ВК-550.23 до ВК-553.24, D 500 мм, L = 2,204 км;
13) Водовод N 6 от ВНС "Западная" до ул. Молодогвардейцев в районе ул. Молодогвардейцев, д. 7 ВК 580.24 - ВК 580.23, D 700 мм, L = 0,015 км;
14) Водовод по ул. Захаренко от водовода N 6 до ВНС N 63 (8-й микрорайон) на участке от ул. Захаренко, д. 5 до ул. Захаренко, д. 9 ВК 488.02 - ВК 491.43, D 500 мм, L = 0,27 км;
15) Водовод от ул. Механическая, д. 11 до ул. Механическая, д. 12 ВК 617.10 - ВК 588.52 (левая нитка), D 720 мм, L = 0,612 км.
Мероприятия по обеспечению водоснабжения территорий, не обеспеченных централизованным водоснабжением:
1) Для обеспечения водоснабжения пос. Смолино предусматривается строительство водовода 2D 150 протяженностью 3,15 км;
2) Для обеспечения водоснабжения пос. Аэропорт предусматривается строительство сооружений по умягчению и обезжелезиванию воды производительностью 1000 куб. м/сут.

Копейский городской округ
Ориентировочный объем водопотребления на территории Копейского ГО составит 65,4 тыс. куб. м/сут. Хозяйственно-питьевое водоснабжение г. Копейска предусматривается от городского водопровода г. Челябинска по существующей схеме. При принятии проектных решений были учтены материалы проектов:
"г. Копейск. Генеральный план. Корректировка" ПК ГПИ Челябинскгражданпроект (2006 г.);
- "Копейский городской округ. Генеральный план", ПК ГПИ Челябинскгражданпроект (2008 г.).
В соответствии с ними предусматриваются следующие мероприятия по развитию системы водоснабжения:
1) Строительство второй нитки водовода D 800 мм от Сосновских водопроводных сооружений до н. ст. III подъема, L = 30 км;
2) Строительство повысительной насосной станции на водоводе D 800 мм;
3) Строительство водопроводных сооружений в пос. Потанино в составе: насосной станции производительностью 3500 куб. м/сут и двух резервуаров V = 700 куб. м каждый;
4) Строительство повысительной насосной станции на проектируемом водоводе D 500 мм в пос. Старокамышинск, производительностью 15000 куб. м/сут;
5) Строительство повысительной насосной станции на водоводах 2D 200 мм для пос. Потанино, производительностью 3500 куб. м/сут;
6) Строительство второй нитки водовода D 200 мм в пос. Потанино, L = 5,5 км;
7) Строительство водовода D 500 мм в пос. Старокамышинск, L = 4,0 км;
8) Строительство водовода D 300 мм в пос. Бажово, L = 6,5 км;
9) Строительство водопроводной перемычки D 300 мм между сетями пос. Старокамышинск и пос. Бажово, L = 6,5 км;
10) Строительство водовода D 200 мм в пос. Железнодорожный, L = 1,5 км;
11) Строительство водовода 2D 200 мм в пос. Октябрьский, L = 2 x 9 км;
12) Строительство водовода D 200 мм в пос. Горняк, L = 6,5 км;
13) Строительство водопроводной перемычки D 200 мм между сетями пос. Потанино и пос. Горняк, L = 5 км;
14) Строительство второй нитки водовода Д = 225 мм в пос. Вахрушево, L = 4,5 км;
15) Строительство водопроводных сооружений в с. Калачево производительностью 1800 куб. м/сут;
16) Строительство водопроводных сооружений в пос. Заозерный производительностью 900 куб. м/сут.

Сосновский муниципальный район
Ориентировочный объем водопотребления на территории Сосновского МР составит 83,8 тыс. куб. м/сут. В качестве источников водоснабжения предусматривается использование как поверхностных, так и подземных вод. При принятии проектных решений были учтены материалы проектов:
Схема территориального планирования (корректировка) Сосновского муниципального района Челябинской области, ПК ГПИ Челябинскгражданпроект (2014 г.), а также материалы генеральных планов населенных пунктов и сельских поселений.
В соответствии с ними предусматриваются следующие мероприятия по развитию системы водоснабжения:
1) Строительство групповой системе водоснабжения для ряда населенных пунктов Кременкульского сельского поселения (пос. Западный, пос. Кременкуль и др.) производительностью 30 тыс. куб. м/сут с объединенными водопроводными очистными сооружениями и водозабором из Шершневского водохранилища, расположенных на площадке южнее пос. Западный. В настоящее время реализуется 1 очередь строительства производительностью 5 тыс. куб. м/сут.
2) Строительство комплекса поверхностного водозабора и водопроводной очистной станции в д. Б. Харлуши.
3) Подключение к системе водоснабжения г. Челябинска 5 существующих населенных пунктов, тяготеющих к территории города, а именно Терема, Ласковый, Вавиловец, Интернационалист, Саргазы с проектной численностью населения 54,6 тыс. чел.
4) Строительство головных водопроводных сооружений в следующих населенных пунктах: п. Трубный (2,1 тыс. чел.), с. Туктубаево (1,5 тыс. чел.), с. Архангельское (3,7 тыс. чел.), с. Вознесенка (1,0 тыс. чел.), п. Полевой (6,8 тыс. чел.), с. Бол. Баландино (1,04 тыс. чел.), д. Ключевка (1,1 тыс. чел.), п. Есаульский (3,5 тыс. чел.), д. Ключи (4,7 тыс. чел.), д. Бутаки (1,7 тыс. чел.), п. Витаминный (1,6 тыс. чел.), п. Мирный (2,9 тыс. чел.), д. Саккулово (2,5 тыс. чел.), п. Солнечный (1,25 тыс. чел.), п. Теченский (1,4 тыс. чел.).
5) Реконструкция существующих водопроводных сооружений в пос. Томинский, с. Долгодеревенское.
6) Реконструкции действующих систем водоснабжения или строительства новых в 57 сельских населенных пунктов
Кроме того, необходимо: организовать и обустроить ЗСО источников питьевого водоснабжения и водопроводных сооружений (в том числе II и III пояса), а также ликвидировать неиспользуемые скважины или скважины, для которых невозможна организация ЗСО, с выполнением комплекса мероприятий по защите подземных горизонтов.
Предлагаемые решения должны уточняться на дальнейших стадиях проектирования.

Красноармейский муниципальный район
Ориентировочный объем водопотребления на входящих в агломерацию территориях Красноармейского МР составит 7,4 тыс. куб. м/сут. В качестве источников водоснабжения предусматривается использование подземных вод. При принятии проектных решений были учтены материалы проектов:
Схема территориального планирования Красноармейского муниципального района Челябинской области ФГУП РосНИПИУрбанистики (2011 г.), а также материалы генеральных планов населенных пунктов и сельских поселений.
В соответствии с ними предусматриваются следующие мероприятия по развитию системы водоснабжения:
1) Реконструкция существующих станций водоподготовки (с. Миасское, пос. Октябрьский);
2) Строительство станций водоподготовки (18 объектов);
3) Для существующих источников водоснабжения необходимо проведение обследований на предмет определения дебитов скважин и качества воды. При недостаточном дебите необходимо бурение дополнительных скважин с организацией ЗСО. Размещение проектируемых скважин необходимо произвести на участках благоприятных в санитарном отношении с учетом возможности организации зон санитарной охраны;
4) Осуществить реконструкцию существующих водопроводных сетей с восстановлением участков, выведенных из эксплуатации;
5) Осуществить реконструкцию водонапорных башен, выведенных из эксплуатации;
6) Организовать и обустроить ЗСО источников питьевого водоснабжения и водопроводных сооружений (в том числе II и III пояса);
7) Ликвидировать неиспользуемые скважины или скважины, для которых невозможна организация ЗСО, с выполнением комплекса мероприятий по защите подземных горизонтов.
Предлагаемые решения должны уточнятся на дальнейших стадиях проектирования.

Еткульский муниципальный район
Ориентировочный объем водопотребления на входящих в агломерацию территориях Красноармейского МР составит 6 тыс. куб. м/сут. В качестве источников водоснабжения предусматривается использование подземных вод. При принятии проектных решений были учтены материалы проектов:
Схема территориального планирования Еткульского муниципального района Челябинской области, ООО "Мастерская Архитектуры и Дизайна Александра Соснина" (2011 г.), а также материалы генеральных планов населенных пунктов и сельских поселений
В соответствии с ними предусматриваются следующие мероприятия по развитию системы водоснабжения:
1) Для существующих источников водоснабжения необходимо проведение обследований на предмет определения дебитов скважин и качественного состава воды. При недостаточном дебите необходимо бурение дополнительных скважин с организацией ЗСО. Размещение проектируемых скважин необходимо произвести на участках, благоприятных в санитарном отношении, с учетом возможности организации зон санитарной охраны;
2) Для источников водоснабжения, качество воды в которых не соответствует СанПиН 2.1.4.1074-01, необходимо строительство установок водопоготовки;
3) Осуществить реконструкцию существующих водопроводных сетей с восстановлением участков, выведенных из эксплуатации;
4) Осуществить реконструкцию водонапорных башен, выведенных из эксплуатации;
5) Организовать и обустроить ЗСО источников питьевого водоснабжения и водопроводных сооружений (в том числе II и III пояса);
6) Ликвидировать неиспользуемые скважины или скважины, для которых невозможна организация ЗСО, с выполнением комплекса мероприятий по защите подземных горизонтов.
Предлагаемые решения должны уточняться на дальнейших стадиях проектирования.

Коркинский муниципальный район
Ориентировочный объем водопотребления на территории Коркинского МР составит 31,4 тыс. куб. м/сут. Хозяйственно-питьевое водоснабжение населенных пунктов предусматривается осуществлять по существующей схеме: г. Коркино и Роза от городского водопровода г. Челябинска, остальные населенные пункты из подземных источников. При принятии проектных решений были учтены материалы проектов:
"Коркинский муниципальный район. Схема территориального планирования района." ПК ГПИ Челябинскгражданпроект (2007 г.);
"Генеральный план Коркинского городского поселения", ООО "Талион" (2008 г.);
- "Генеральный план Розинского городского поселения";
- "Генеральный план Первомайского городского поселения" ПК ГПИ Челябинскгражданпроект (2008 г.).
В соответствии с ними предусматриваются следующие мероприятия по развитию системы водоснабжения:
1) Реконструкция водовода "СОСВ-Коркино", Д 700 мм L = 22,4 км;
2) Перенос водопроводных сооружений г. Коркино и пос. Роза за границу санитарно-защитной зоны Коркинского разреза;
3) Оборудование установками обеззараживания водопроводных сооружений в г. Коркино и пгт Роза. пос. Первомайский;
4) Увеличение мощности существующего водозабора на Шеинском месторождении подземных вод путем разведки и бурения дополнительных рабочих скважин;
5) Строительство дополнительных резервуаров чистой воды общим объемом 1000 куб. м (2 x 500 куб. м) на площадке существующих водопроводных сооружений;
6) Строительство насосной станции II подъема в районе водозабора с накопительным резервуаром;
7) Строительство второй нитки водовода D 300 от Шеинского месторождения до водопроводных сооружений пгт Первомайский протяженностью 4,2 км.

Еманжелинский муниципальный район
Ориентировочный объем водопотребления на территории Еманжелинского МР составит 25,6 тыс. куб. м/сут. Хозяйственно-питьевое водоснабжение населенных пунктов предусматривается осуществлять по существующей схеме: г. Еманжелинск от городского водопровода г. Челябинска и от подземных источников на Сухарышском месторождении подземных вод, пос. Красногорский от водозабора на р. Увелька и от подземных источников, остальные населенные пункты от подземных источников. При принятии проектных решений были учтены материалы проектов:
"Еманжелинский муниципальный район. Схема территориального планирования района." ПК ГПИ Челябинскгражданпроект (2007 г.);
- "Генеральный план г. Еманжелинск", ПК ГПИ Челябинскгражданпроект (2007 г.);
- "Генеральный план пос. Зауральский", ПК ГПИ Челябинскгражданпроект (2007 г.);
- "Генеральный план пос. Первомайского" ПК ГПИ Челябинскгражданпроект (2008 г.).
В соответствии с ними предусматриваются следующие мероприятия по развитию системы водоснабжения:
1) Реконструкция водовода "СОСВ - Еманжелинск", D 500 мм, L = 38 км;
2) Реконструкция водопроводных очистных сооружений в пос. Красногорский;
3) Реконструкция существующих водопроводных сооружений в г. Еманжелинске и пос. Зауральском, пос. Батуринском;
4) Бурение дополнительных скважин на Сухорышском месторождении подземных вод;
5) Строительство водовода от Сухарышского месторождения подземных вод до г. Еманжелинска D 300 мм, L = 30 км.

5.2. ВОДООТВЕДЕНИЕ

НОРМЫ ВОДООТВЕДЕНИЯ И РАСЧЕТНЫЕ РАСХОДЫ СТОЧНЫХ ВОД

В соответствии с требованиями п. 5.1.1 СП 32.13330.2012 расчетное удельное среднесуточное (за год) водоотведение бытовых сточных вод следует принимать равным расчетному удельному среднесуточному (за год) водопотреблению согласно СП 31.13330 без учета расхода воды на полив территорий и зеленых насаждений.
Таким образом, принятая укрупненная норма водоотведения составит: для территорий, относящихся к городским населенным пунктам - 375 л/сут. на 1 чел., для сельских населенных пунктов - 165 л/сут. на 1 чел.
Сток объектов промышленности, использующих централизованные системы канализации населенных пунктов, учитывая тенденции снижения водопотребления, за счет применения ресурсосберегающих технологий условно считаются учтенными в укрупненных нормах водоотведения.

Расчетные объемы сточных вод

Таблица 5.2.1

N
Территории муниципальных образований, входящие в состав агломерации
Кол-во населения, тыс. чел.
Удельная норма водопотребления (укрупненная), куб. м/сут. на 1 чел.
Расчетные расходы воды, тыс. куб. м/сут
1
2
3
4
5
ГОРОДСКИЕ ОКРУГА
1
Челябинский ГО
1250
375
468,8
2
Копейский ГО
160

57,9
городское
150
375
56,25
сельское
10
165
1,65
МУНИЦИПАЛЬНЫЕ РАЙОНЫ
3
Сосновский МР
330

78,2
городское население
113
375
42,4
сельское население
217
165
35,8
4
Красноармейский МР
44,6
165
7,4
5
Еткульский МР
36,3
165
6
6
Коркинский МР
86,6

28,1
городское
65,6
375
24,6
сельское
21
165
3,5
7
Еманжелинский МР
62

22,6
городское
59
375
22,1
сельское
3
165
0,5
Итого по агломерации
1969,5

669

Проектные предложения по развитию систем водоотведения Челябинской агломерации
Целями развития систем водоотведения Челябинской агломерации являются:
полное прекращение сброса неочищенных и недостаточно очищенных сточных вод;
достижение нормативного уровня очистки хозяйственно-бытовых стоков;
100 % охват жилого фонда населенных пунктов хозяйственно-бытовой канализацией;
обеспечение стабильной и безаварийной работы систем водоотведения с созданием оптимального резерва пропускной способности коммуникаций и мощностей сооружений.
Проектные предложения по развитию разбиты на два основных блока:
стратегические мероприятия, относящиеся ко всем территориям агломерации в равной степени;
проектные предложения в разрезе отдельных муниципальных образований, включенных в состав Челябинской агломерации.
Мероприятия первого блока затрагивают общие вопросы и нацелены на определение направлений развития для системы водоотведения Челябинской агломерации в целом, в долгосрочной перспективе.
Предложения второго блока носят более конкретизированы, нацелены на решение текущих вопросов и рассчитаны на краткосрочный и среднесрочные горизонты планирования.
Перечень стратегических мероприятий по развитию систем водоотведения Челябинской агломерации
1. Реконструкция существующих канализационных очистных сооружений с целью доведения степени очистки сточных вод до норм ПДК, а также доведения производительности до необходимых величин, с внедрением современных технологий очистки сточных вод;
2. Строительство канализационных очистных сооружений в населенных пунктах, где есть сеть водоотведения, но нет КОС.
3. 100 % обеспечение системам централизованной канализации территорий многоэтажной застройки, как проектируемой так и существующей.
4. Реконструкция существующих канализационных коллекторов (напорных и самотечных) населенных пунктов с заменой металлических трубопроводов на пластиковые, обеспечение проведения планово-предупредительных ремонтов сетей и сооружений канализации, оперативное устранение аварий.
5. Реконструкция существующих канализационных насосных станций с применением высокоэффективного насосного оборудования (в том числе с использованием погружных канализационных насосных агрегатов).
6. В ряде случаев необходимо рассмотреть возможность подключения сельских населенных пунктов к сложившимся городским системам водоотведения.

Проектные предложения по развитию систем водоотведения муниципальных образований Челябинской агломерации
Ниже приводятся основные проектные предложения в разрезе муниципальных образований, включенных в состав Челябинской агломерации. Проектные предложения разработаны с учетом ранее выполненной градостроительной документации, а также принятых планов и программ по развитию инженерной инфраструктуры на территории муниципальных образований и отдельных населенных пунктов.

Челябинский городской округ
Ориентировочный объем бытовых стоков от городского округа составит на расчетный срок 468 тыс. куб. м/сут. Перспективная схема канализации принципиально сохраняет существующую. Дополнительно предусматривается осуществлять прием и очистку сточных вод от близлежащих населенных пунктов Сосновского района, с ориентировочным объемом водоотведения 25 тыс. куб. м/сут. Расчетные цифры объема водоотведения подлежат уточнению на следующих стадиях проектирования. В соответствии с материалами генерального плана, проектными решениями "Схемы водоотведения г. Челябинска" и мероприятиями инвестиционной программы МУП ПОВВ г. Челябинска предусматриваются следующие мероприятия по развитию систем централизованной канализации на территории Челябинского городского округа.
Мероприятия по реконструкции существующих городских канализационных очистных сооружений и ОСК пос. Новосинеглазово:
1. Строительство системы обработки осадков сточных вод;
2. Строительство системы по обеззараживанию очищенных сточных вод;
3. Реконструкция системы биологической очистки для интенсификации удаления азотсодержащих элементов, путем организации зон нитроденитрофикациии;
4. Строительство сооружений по удалению фосфатов.
Мероприятия по реконструкции канализационных насосных станций - реконструкция канализационной насосной станции N 16.
Мероприятия по развитию канализационных сетей:
1. Реконструкция существующего напорного коллектора 2D 1000 от КНС16 до колодца - гасителя, L = 4,3 км;
2. Строительство третьей нитки напорно-самотечного коллектора водоотведения от камеры у сада "Искра" до приемной камеры ОСК, L = 4,8 км;
3. Строительство коллектора водоотведения D 500 мм до коллектора D 800 мм по ул. Академика Макеева, L = 2 км;
4. Строительство коллектора водоотведения D 500 мм по ул. Новороссийская, L= 0,5 км;
5. Строительство разгрузочного коллектора D 1000 - 1200 мм по ул. Барбюса до коллектора N 3а 2D 1200 мм в Ленинском районе, L = 0,20 км.

Копейский городской округ
Ориентировочный объем бытовых стоков от городского округа на расчетный срок составит 57,9 тыс. куб. м/сут. Перспективная схема канализации Копейского городского округа принципиально сохраняет существующую. При принятии проектных решений были учтены материалы проектов:
"г. Копейск. Генеральный план. Корректировка" ПК ГПИ Челябинскгражданпроект (2006 г.);
"Копейский городской округ. Генеральный план", ПК ГПИ Челябинскгражданпроект (2008 г.).
В соответствии с ними предусматриваются следующие мероприятия по развитию системы водоотведения:
1. Реконструкция и расширение существующих очистных сооружений канализации на оз. Курлады до производительности 60 тыс. куб. м/сут.;
2. Строительство главной КНС производительностью 60 тыс. куб. м/сут;
3. Строительство КНС в пос. Потанино производительностью 3 тыс. куб. м/сут;
4. Строительство КНС в пос. Горняк производительностью 5 тыс. куб. м/сут;
5. Строительство КНС в пос. Вахрушево производительностью 1,5 тыс. куб. м/сут;
6. Строительство КНС в пос. Северный Рудник производительностью 3 тыс. куб. м/сут;
7. Строительство КНС в пос. Бажово производительностью 3,5 тыс. куб. м/сут;
8. Строительство 3 КНС в сельских населенных пунктах (с. Калачево, пос. Заозерный, пос. Синеглазово);
9. Строительство напорного коллектора 2150 мм в поселке Потанино от существующей КНС до проектируемой, L = 2 x 3 км;
10. Строительство напорного коллектора 2200 мм от проектируемой КНС в пос. Потанино до подключения в существующий городской коллектор 600, L = 2 x 5,5 км;
11. Строительство напорных коллекторов 2150 мм в пос. Вахрушево и пос. Северный Рудник от проектируемых КНС, L = 2 x 10 км;
12. Строительство напорных коллекторов 2200 мм в пос. Горняк и пос. Бажово от проектируемых КНС, L = 2 x 7,5 км;
13. Строительство второй нитки напорного коллектора 300 мм от КНС N 3 до КНС N 4 в пос. Старокамышинск и далее до подключения в существующий городской коллектор, L = 10 км;
14. Строительство второй нитки напорного коллектора 300 мм от существующей КНС в пос. Бажово, L = 4,5 км.

Сосновский муниципальный район
Ориентировочный объем бытовых стоков на территории Сосновского МР на расчетный срок составит 57,9 тыс. куб. м/сут. При принятии проектных решений были учтены материалы проектов:
"Схема территориального планирования (корректировка) Сосновского муниципального района Челябинской области" ПК ГПИ Челябинскгражданпроект (2014 г.), а также материалы генеральных планов населенных пунктов и сельских поселений.
В соответствии с ними предусматриваются следующие мероприятия по развитию системы водоотведения:
1. Строительство групповой системы водоотведения для ряда населенных пунктов Кременкульского сельского поселения (пос. Западный, пос. Кременкуль и др.) производительностью 30 тыс. куб. м/сут с объединенными канализационными очистными сооружениями, расположенных севернее пос. Кременкуль, в урочище Сорочий лог. В настоящее время реализуется 1 очередь строительства производительностью 5 тыс. куб. м/сут.
2. Создание систем централизованной канализации, со строительством канализационных очистных сооружений в 20 населенных пунктах (п. Трубный, п. Алишева, с. Кайгородово, с. Туктубаево, с. Архангельское, с. Вознесенка, с. Б. Баландино, д. Ключевка, д. Ключи, с. Б. Харлуши, д. Мамаева, п. Витаминный, п. Ленинский, п. Мирный, д. Касарги, п. Саккулово, д. Шимаковка, п. Теченский, д. Мичурино, д. Томино).
3. Подключение к системе централизованной канализации г. Челябинска 12 существующих населенных пунктов, тяготеющих к территории города, с проектной численностью населения 72 тыс. чел. Таким образом, общее число жителей Сосновского района, использующее систему канализации г. Челябинск, достигнет на расчетный срок 80 тыс. чел., с общим количеством сточных вод = 25 тыс. куб. м/сут.
4. Реконструкция существующих канализационных очистных сооружений, с увеличением производительности и доведением степени очистки до нормативных показателей (с. Долгодеревенское, пос. Солнечный, пос. Полетаево (ОСК-1), пос. Полевой, пос. Томинский).
5. Предлагаемые решения должны уточняться на дальнейших стадиях проектирования.

Красноармейский муниципальный район
Ориентировочный объем бытовых стоков на входящих в агломерацию территориях Красноармейского МР составит 7,4 тыс. куб. м/сут. При принятии проектных решений были учтены материалы проектов:
Схема территориального планирования Красноармейского муниципального района Челябинской области ФГУП РосНИПИУрбанистики (2011 г.), а также материалы генеральных планов населенных пунктов и сельских поселений.
В соответствии с ними предусматриваются следующие мероприятия по развитию системы водоотведения:
1. Реконструкция существующих канализационных сооружений в с. Миасское с увеличением производительности и доведением степени очистки до нормативных показателей;
2. Строительство канализационных очистных сооружений в 25 населенных пунктах (п. Баландино, п. Октябрьский, п. Березово, п. Родник, д. Фроловка, с. Ханжино, с. Бродокалмак, д. Тавранкуль, п. Дубровка, с. Канашево, с. Калуга-Соловьевка, с. Пашнино, с. Таукаево, п. Мирный, п. Лесной, п. Лазурный, д. Пашнино-1, п. Слава, п. Луговой, с. Харино, с. Черкасово, п. Петровский, с. Шумово, с. Устьянцево, с. Якупово).
Предлагаемые решения должны уточняться на дальнейших стадиях проектирования.

Еткульский муниципальный район
Ориентировочный объем бытовых стоков на территориях Еткульского МР составит 6 тыс. куб. м/сут. При принятии проектных решений были учтены материалы проектов:
Схема территориального планирования Еткульского муниципального района Челябинской области, ООО "Мастерская Архитектуры и Дизайна Александра Соснина" (2011 г.), а также материалы генеральных планов населенных пунктов и сельских поселений
В соответствии с ними предусматриваются следующие мероприятия по развитию системы водоотведения - реконструкция существующих канализационных сооружения в с Еткуль, с. Коелга, с. Еманжелинка с увеличением производительности и доведением степени очистки до нормативных показателей.
Предлагаемые решения должны уточняться на дальнейших стадиях проектирования.

Коркинский муниципальный район
Ориентировочный объем водопотребления на территории Коркинского МР составит 28,1 тыс. куб. м/сут. Перспективная схема канализации принципиально сохраняет существующую. При принятии проектных решений были учтены материалы проектов:
"Коркинский муниципальный район. Схема территориального планирования района." ПК ГПИ Челябинскгражданпроект (2007 г.);
"Генеральный план Коркинского городского поселения", ООО "Талион" (2008 г.);
"Генеральный план Розинского городского поселения";
"Генеральный план Первомайского городского поселения" ПК ГПИ Челябинскгражданпроект (2008 г.).
В соответствии с ними предусматриваются следующие мероприятия по развитию системы водоотведения:
Коркинское городское поселение
1) Реконструкция существующих канализационных насосных станций - 8 объектов;
2) Реконструкция существующих канализационных сетей.
Розинское городское поселение
1) Завершение реализации проекта "Вынос магистральных инженерных сетей от края борта разреза "Коркинский", в том числе:
прокладка самотечного канализационного коллектора по ул. 50 лет Октября;
строительство новых блочных канализационных станций КНС-1 и КНС-2,
прокладка новых напорных коллекторов от вновь строящихся КНС до существующей "КНС-3 новая";
прокладка новых напорных канализационных коллекторов от "КНС-3 новая" до "КНС-4 новая" и до очистных сооружений.
2) Реконструкция очистных сооружений канализации, в том числе:
капитальный ремонт первичных отстойников;
реконструкция аэротенков, с выделением зон денитрификации с установкой механических мешалок и установкой плоскостной загрузкой "Поливом";
строительство реагентного хозяйства;
реконструкция котельной, перевод с угля на природный газ.
3) Мероприятия по ремонту, модернизации и реконструкции канализационных сетей, в том числе:
замена аварийных участков канализационных сетей;
реконструкция существующих канализационных насосных станций - 4 объекта.
Первомайское городское поселение
1) Реконструкция очистных сооружений канализации, со строительством цеха механического обезвоживания и сооружений доочистки, с увеличением производительности до 5,5 тыс. куб. м/сут.
2) Реконструкция существующих КНС - 2 объекта.
3) Капитальный ремонт существующих самотечных и напорных канализационных сетей, L = 19 км.

Еманжелинский муниципальный район
Ориентировочный объем бытовых стоков на территории Еманжелинского МР составит 22.6 тыс. куб. м/сут. Перспективная схема канализации принципиально сохраняет существующую. При принятии проектных решений были учтены материалы проектов:
"Еманжелинский муниципальный район. Схема территориального планирования района." ПК ГПИ Челябинскгражданпроект (2007 г.);
"Генеральный план г. Еманжелинск", ПК ГПИ Челябинскгражданпроект (2007 г.);
"Генеральный план пос. Зауральский", ПК ГПИ Челябинскгражданпроект (2007 г.);
"Генеральный план пос. Первомайского" ПК ГПИ Челябинскгражданпроект (2008 г.).
В соответствии с ними предусматриваются следующие мероприятия по развитию системы водоотведения:
Еманжелинское городское поселение
1) Реконструкция очистных сооружений канализации, со строительством цеха механического обезвоживания и сооружений доочистки, с увеличением производительности на расчетный срок до 13 тыс. куб. м/сут.
2) Строительство очистных сооружений канализации в пос. Батуринский, производительностью 600 куб. м/сут.
3) Реконструкция существующих КНС - 4 объекта;
4) Строительство самотечных и напорных канализационных сетей в новых и неканализованных районах, L = 21 км;
5) Подключение к сетям централизованной канализации застройки с. Борисовка.
Зауральское городское поселение
1) Реконструкция существующих КНС - 3 объекта;
2) Строительство самотечных и напорных канализационных сетей в новых и неканализованных районах, L = 12 км.
Красногорское городское поселение
1) Реконструкция очистных сооружений канализации, со строительством цеха механического обезвоживания и сооружений доочистки, с увеличением производительности на расчетный срок до 3,7 тыс. куб. м/сут;
2) Реконструкция существующих КНС - 3 объекта;
3) Строительство канализационных насосных станций - 4 объекта;
4) Строительство самотечных и напорных канализационных сетей в новых и неканализованных районах, L = 17 км.

5.3 - 5.5. ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС

5.3. ТЕПЛОСНАБЖЕНИЕ

Обеспечение теплом потребителей Челябинской агломерации планируется в основном от существующих теплоисточников, а также от новых планируемых источников тепла, работающих на природном газе.
Баланс тепловых нагрузок теплоисточников по муниципальным районам и городским округам показаны в таблице 5.3.1.

Баланс тепловых нагрузок

Таблица 5.3.1

N п/п
Наименование городского округа и муниципального района
Присоединенная нагрузка, Гкал/час
Установленная мощность, Гкал/час
Резерв, Гкал/час
1
Челябинский ГО <*>
2951
6569,4
3618,4
2
Копейский ГО
291,18
574,79
283,61
3
Еманжелинский МР
110,37
197,98
87,61
4
Еткульский МР
33,85
109,9
68,49
5
Коркинский МР
154,95
189,24
34,29
6
Красноармейский МР
39,37
102,34
62,97
7
Сосновский МР
55,33
133,88
78,55
Всего по Челябинской агломерации
3636,05
7877,53
4233,92

--------------------------------
<*> - присоединенная нагрузка по Челябинскому ГО складывается из фактической тепловой нагрузки централизованных теплоисточников и присоединенной нагрузки локальных котельных.

Рис. 1. Наличие резервов тепловых мощностей

Рисунок не приводится.

Система централизованного теплоснабжения Челябинской агломерации имеет достаточные резервы тепловых мощностей, которые составляют более 50 %.

РАСЧЕТНОЕ ТЕПЛОПОТРЕБЛЕНИЕ

Раздел разработан на основании архитектурно-планировочного решения и экономической части проекта, данных, предоставленных заказчиком и нормативной документацией: СП 124.13330.2012 "Тепловые сети", СП 131.13330.2012 "Строительная климатология. Актуализированная версия СНиП 23-01-99*", СП 89.13330.2012 "Котельные установки СНиП II-35-76", СП 41-104-2000 "Проектирование автономных источников теплоснабжения".
Климатические характеристики:
средняя температура наиболее холодной пятидневки - -34 град. C;
средняя температура наружного воздуха за отопительный период - 6,5 град. C;
продолжительность отопительного периода - 218 дней.
Тепловые нагрузки жилого фонда рассчитаны по комплексному удельному расходу тепла, отнесенному к 1 кв. м общей площади и в зависимости от года постройки.
Максимальный часовой расход тепла на отопление объектов социально-культурно-бытового обслуживания принят в размере 25 % от расхода на отопление жилого фонда. Максимальный часовой расход на вентиляцию объектов социально-культурно-бытового обслуживания принят в размере 40 % от расхода на отопление этих зданий.

Общее количество расчетного потребления тепла субъектами Челябинской агломерации

Таблица 5.3.2

N п/п
Территории, входящие в состав агломерации
Существующее положение
Расчетный срок
Жилой фонд, тыс. кв. м
Потребление тепла, Гкал/час
Жилой фонд, тыс. кв. м
Потребление тепла, Гкал/час
1. Челябинский городской округ
г. Челябинск
28211,7
3721,0
38500,0
4590,66
Итого по Челябинскому городскому округу

3721,0

4590,66
2. Копейский городской округ
г. Копейск
3348,2
441,61
4355,0
526,71
п. Заозерный
7,1
1,99
175,1
20,92
с. Калачево
33,0
9,25
323,0
41,93
с. Синеглазово
7,0
1,96
11,0
2,41
Итого по Копейскому городскому округу

454,81

591,97
3. Еманжелинский муниципальный район
Еманжелинское городское поселение
651,0
184,2
1081,2
257,56
Зауральское городское поселение
128,0
36,22
297,0
50,64
Красногорское городское поселение
252,8
71,53
411,4
100,02
Итого по Еманжелинскому муниципальному району

291,95

408,22
4. Еткульский муниципальный район
Бектышское сельское поселение
15,2
4,3
24,0
6,01
Белоносовское сельское поселение
45,6
12,9
76,5
18,04
Еманжелинское сельское поселение
88,6
25,07
160,5
35,05
Еткульское сельское поселение
137,7
38,96
300,0
54,48
Коелгинское сельское поселение
90,5
25,61
204,0
35,81
Новобатуринское сельское поселение
16,1
4,56
22,5
6,37
Печенкинское сельское поселелние
35,1
9,93
217,5
13,89
Селезянское сельское поселение
54,0
15,28
82,5
21,37
Итого по Еткульскому муниципальному району

136,61

191,02
5. Коркинский муниципальный район
Коркинское городское поселение
960,4
271,75
1637,3
379,98
Первомайское городское поселение
265,7
75,18
422,6
105,12
Розинское сельское поселение
189,9
53,73
886,0
75,13
Итого по Коркинскому муниципальному району

400,66

560,23
6. Красноармейский муниципальный район
Баландинское сельское поселение
29,6
8,38
42,9
9,88
Березовское сельское поселение
45,2
12,79
56,7
14,09
Бродокалмакское сельское поселение
79,0
22,35
100,8
24,81
Дубровское сельское поселение
26,0
7,36
33,6
8,22
Канашевское сельское поселение
70,6
19,98
92,7
22,47
Козыревское сельское поселение
45,5
12,87
85,0
13,73
Лазурненское сельское поселение
81,7
23,12
91,0
27,57
Луговское сельское поселение
29,0
8,21
42,0
9,68
Миасское сельское поселение
249,3
70,54
510,0
72,01
Озерное сельское поселение
54,8
15,51
297,5
44,89
Шумовское сельское поселение
65,9
18,65
66,0
18,66
Итого по Красноармейскому муниципальному району

219,76

266,01
7. Сосновский муниципальный район
Алишевское сельское поселение
42,2
13,29
147,2
25,12
Архангельское сельское поселение
17,3
5,45
132,8
18,47
Вознесенское сельское поселение
41,7
13,13
329,5
45,56
Долгодеревенское сельское поселение
190,7
60,06
325,7
75,27
Есаульское сельское поселение
52,0
16,38
74,5
18,92
Краснопольское сельское поселение
46,3
14,58
1301,8
156,07
Кременкульское сельское поселение
232,6
73,26
4762,1
583,7
Полетаевское сельское поселение
202,6
63,81
724,5
122,62
Мирненское сельское поселение
76,9
24,22
153,4
32,84
Рощинское сельское поселение
314,3
98,99
822,3
156,24
Саккуловское сельское поселение
77,5
24,41
149,8
32,56

Саргазинское сельское поселение
172,)
54,17
2075,0
268,62
Новый Кременкуль
4,0
1,26
4,0
1,26
Солнечное сельское поселение
33,9
10,68
52,8
12,81
Теченское сельское поселение
27,6
8,69
47,1
10,89
Томинское сельское поселение
34,4
10,83
211,4
30,78
Итого по Сосновскому муниципальному району

493,21

1591,73
Всего по Челябинской агломерации

5718

8199,84
Предыдущая
Следующая
1 2 1 3 4 5 5

© 2016-2018 iPRAVO.info
Все права защищены.
Обратная связь