Постановление администрации города Белгорода от 14.03.2016 N 50 "Об утверждении проекта планировки территории для размещения линейных объектов (транспортных развязок и участков автомобильных дорог) в Южном планировочном районе города Белгорода"

Текст документа по состоянию на июль 2016 года

В соответствии с главой 5 Градостроительного кодекса Российской Федерации, руководствуясь Уставом городского округа "Город Белгород", с учетом протокола публичных слушаний от 17 июля 2015 года и заключения о результатах публичных слушаний постановляю:

1. Утвердить документацию по планировке территории в составе проекта планировки территории для размещения линейных объектов (транспортных развязок и участков автомобильных дорог) в Южном планировочном районе города Белгорода (прилагается).

2. Управлению информации и массовых коммуникаций (Губина С.А.) обеспечить опубликование настоящего постановления в газете "Наш Белгород".

3. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на заместителя главы администрации города по строительству, транспорту и жилищно-коммунальному хозяйству Веретенникова В.В.

Глава администрации города Белгорода К.ПОЛЕЖАЕВ

Утверждена постановлением администрации города Белгорода от 14 марта 2016 г. N 50

ДОКУМЕНТАЦИЯ ПО ПЛАНИРОВКЕ ТЕРРИТОРИИ

I. Основная часть проекта планировки территории для размещения линейных объектов (транспортных развязок и участков автомобильных дорог) в Южном планировочном районе города Белгорода

Положения о размещении объектов капитального строительства местного значения, характеристиках планируемого развития территории, в том числе плотности и параметрах застройки территории и характеристиках развития систем социального, транспортного обслуживания и инженерно-технического обеспечения, необходимых для развития территории

Характеристика уличной дорожной сети и искусственных сооружений. Существующее положение

Краткая характеристика природных условий. Территория в границах разработки проекта планировки расположена в южной части города Белгорода.

Участок ограничен:

- с востока рекой Северский Донец;

- с юга границей города;

- с запада автодорогой по ул. Магистральная;

- с севера рекой Везелка.

Рельеф территории имеет уклон в северном направлении. Наивысшая точка - 204,6 м, самая низкая - 115,5 м.

Анализ существующего использования территории, характеристика существующей застройки. Размеры территории Южного планировочного района с запада на восток 8300 п. м, с юга на север 3850 п. м. Площадь территории в границах района 2526 га.

Главными направлениями транспортной сети южной части города Белгорода в настоящее время являются:

- меридиональный - ул. Б.Хмельницкого - Щорса и пр. Ватутина - пр. Победы - пр. Кирова;

- широтный - ул. Губкина - Михайловское шоссе.

Оба направления связывают южную часть города с центральной частью города и восточным промрайоном.

Кроме вышеназванных магистральных улиц и дорог общегородского значения, магистральными улицами в южной части города являются:

- ул. Костюкова, ул. Королева, ул. Магистральная, ул. Красноармейская.

Вводами основных внешних автодорог в южной части города являются:

- ул. Магистральная - ул. Красноармейская - ввод федеральной автодороги с южного направления;

- ул. Волчанская - ввод основной территориальной автодороги Белгород - Шебекино;

- ул. Щорса - ввод территориальной автодороги Белгород - Никольское.

Магистральные улицы и дороги, в основном, имеют ширину проезжих частей соответствующих двух-четырехполосному автодвижению. Основные магистральные улицы имеют следующие ширины проезжих частей: пр. Ватутина - 15,5 м, ул. Губкина - 19,5 м, ул. Конева и Королева по 14,0 м, ул. Михайловское шоссе - 13,0 м, ул. Щорса - 18,0 м.

Территория имеет сложной рельеф местности и расчленена искусственными и естественными преградами, что определяет наличие значительного количества искусственных транспортных сооружений в районе.

Искусственные транспортные сооружения на улично-дорожной сети представлены путепроводами через магистральные линии железной дороги, мостами через реки Северский Донец и Везелку, а также транспортными развязками на обходных дорогах и магистральных улицах.

Характеристика искусственных транспортных сооружений

N п/п	Год строительства	Наименование и местоположение	Длина сооружения, м	Ширина проезжей части, м	Длина мостового перехода, м
1	1981	Низовой мост через р. Сев. Донец по ул. Волчанская	102,2	9,0	489,1
2	1974	Мост через р. Сев. Донец по Михайловскому шоссе	139,1	8,0 x 2	489,1
3	1985	Мост через р. Везелка по ул. Попова	45,6	9,0	95,6
4	1985	Мост через р. Везелка по ул. Чумичева	105,7	9,3 9,3	285,7
5	1984	Путепровод через ж/д пути по ул. Чумичева	217,9	9,5 9,4	412,9
6	1987	Мост через р. Везелка по пр. Б.Хмельницкого	110,9	15,9	946,0
7	1971	Путепровод через ж/д пути станции Белгород - Готня по пр. Б.Хмельницкого	67,3	14,1	277,3
8	1971	Путепровод через а/дорогу Москва - Юг по ул. Щорса	45,5	10,5	250,5
9	1970	Путепровод через ж/д пути Москва - Юг по ул. Щорса	67,3	14,1	252,8
10	1952	Путепровод через ж/д пути по ул. Красноармейская	38,65	6,8	658,6
11	1980	Мост через р. Гостенка в районе ул. 8-е Марта	45,0	9,0	129,0
12	1988	Пешеходный мост через ж/д Москва - Юг в р-не ул. Кирпичная	324,3	6,0	380,4
13	1987	Мост пешеходный через р. Везелку в парке Победы	89,1	2 x 1,5	107,2

Характеристика планируемого развития территории и системы транспортного обслуживания

Основные положения по развитию магистральной сети Южного планировочного района настоящим проектом учитывают и развивают решения Генерального плана развития городского округа "Город Белгород" до 2025 года, а также разработки проектов детальных планировок отдельных микрорайонов.

Основными задачами по совершенствованию транспортной системы являются:

- разгрузка центральной части города от транзитных транспортных потоков;

- организация транспортных связей с районами нового строительства;

- улучшение связей сложившихся районов между собой;

- увеличение пропускной способности магистральных улиц;

- вывод грузового транспорта из селитебных районов.

Проектом планировки предусматривается создание радиально-кольцевой системы магистралей с диаметральными и хордовыми направлениями, которая объединит существующие и перспективные районы города.

Основными первоочередными мероприятиями по развитию улично-дорожной сети города являются следующие:

- обеспечение полноценной транспортной связи по пр. Ватутина со строительством тоннеля и развязки на пересечении с ул. Костюкова (в целях преодоления ненормативного продольного уклона проезжей части магистрали);

- строительство первой очереди южной объездной дороги, проходящей по границе застройки города от проектируемого продолжения пр. Ватутина до выхода на ул. Магистральная;

- обеспечение транспортными связями нового жилищного строительства в Южном планировочном районе, в левобережной зоне реки Северский Донец и при реконструкции центральной части города, а также в районах нового коттеджного строительства;

- обеспечение увеличения пропускной способности улично-дорожной сети при строительстве объектов социально-культурного назначения (крытые спортивные комплексы, гостиницы) по ул. Щорса.

По трассам проектируемых магистралей предусматривается строительство путепроводов и мостов через железнодорожные линии и водные преграды.

Характеристика развития системы социального обслуживания

Проектом планировки предусмотрено размещение объектов социально-культурного назначения (крытые спортивные комплексы, гостиницы) по улице Щорса.

Инженерно-техническое обеспечение

В связи с отсутствием полных данных по существующим инженерным сетям и технических условий на проектирование новых инженерных коммуникаций в данном разделе могут быть указаны только общие направления развития инженерной инфраструктуры.

Электроснабжение. Проект подключения проектируемых объектов к существующей системе электроснабжения должен быть выполнен отдельно, специализированными организациями.

Вертикальная планировка.

Проектные уклоны назначены в пределах что обеспечивает:

- отвод дождевых, талых и прочих поверхностных вод по дорогам, железобетонным лоткам в сеть ливневой канализации;

- благоприятные и безопасные условия движения транспорта и пешеходов;

- подготовку территории для застройки.

Схема разработана с максимальным сохранением естественного рельефа.

II. Материалы по обоснованию проекта планировки территории для размещения линейных объектов (транспортных развязок и участков автомобильных дорог) в Южном планировочном районе города Белгорода

Рисунок не приводится.